根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)，航空航天行業(yè)屬于制造業(yè)中的專用設(shè)備制造業(yè)，主要包括飛機制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動機制造等。其中，飛機制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動的設(shè)備，包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機等;航天器制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層外的航行活動的設(shè)備，包括衛(wèi)星、宇宙飛船、運載火箭等;火箭及其發(fā)動機制造指提供火箭及其發(fā)動機的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和測試的設(shè)備。

(相關(guān)資料圖)

航空航天行業(yè)是維護國家安全和推動經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有高技術(shù)含量、高附加值、高投入產(chǎn)出比等特點。近年來，我國在政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動下，加快了航空航天行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和國產(chǎn)化進程，取得了一系列重大成就。

如果你想了解航空航天行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年航空航天行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。重點分析了我國航空航天行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空航天行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

在新興技術(shù)持續(xù)突破、“太空+互聯(lián)網(wǎng)”跨界融合、新興航天企業(yè)蓬勃發(fā)展、私有資本紛紛涌入的促動下，全球即將進入新太空時代，航空航天行業(yè)市場規(guī)模達到8933億元，同比增長7.11%。

隨著航空航天制造業(yè)的不斷發(fā)展，葉片、盤軸、機匣等主要結(jié)構(gòu)件，大量采用新型難加工材料。這些難加工材料的高效加工問題一直是企業(yè)研究的主題。航空航天企業(yè)中高性能刀具的使用，使航空制造業(yè)機械加工技術(shù)迅猛發(fā)展，但是買好刀具容易，用好刀具很難。航空制造業(yè)刀具降本增效研究成為當(dāng)務(wù)之急。

航空航天零部件不僅采用了很多新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新材料，而且零件構(gòu)型復(fù)雜，剛性較差，這些因素促使發(fā)動機等零件機械加工必須大量使用高性能的標(biāo)準(zhǔn)刀具和專用刀具進行加工。

2022年，中國航空航天行業(yè)實現(xiàn)收入1.3萬億元，同比增長8.3%;實現(xiàn)利潤總額1,200億元，同比增長16.6%;實現(xiàn)出口交貨值2,300億元，同比增長13.3%。從細分領(lǐng)域來看，飛機制造業(yè)收入占比最高，達到57.7%，其次是航空發(fā)動機制造業(yè)，占比為19.2%，再次是航空零部件制造業(yè)，占比為13.8%，最后是機載設(shè)備及系統(tǒng)制造業(yè)，占比為9.3%。

從市場需求來看，我國航空航天行業(yè)受到軍民兩個方面的需求驅(qū)動。軍用方面，隨著我國國防現(xiàn)代化建設(shè)的加快和軍事技術(shù)革命的深入，我國對先進的軍用飛機、火箭及其發(fā)動機等裝備的需求不斷增加。民用方面，隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高，我國對民用飛機、通用飛機、無人機等裝備的需求也不斷擴大。同時，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，我國對新能源飛機、低碳飛行等綠色航空技術(shù)的需求也日益增強。

航天國家在航天領(lǐng)域的投資規(guī)模總量雖然逐年增加，但政府航天驅(qū)動系統(tǒng)投資所占比重呈逐年下降趨勢，2020年的政府開支減少了1.2%，說明整個航天產(chǎn)業(yè)蘊藏的內(nèi)生活力仍在逐步釋放。

商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施與保障活動占據(jù)了1 372.3億美元，占比為30.7%。此外，航天發(fā)射活動次數(shù)有所增加。2021年上半年，全球共成功進行了61次航天發(fā)射，而2020年前6個月是45次，2019年同期是41次。

航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的。現(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠遠高于一般機械制造技術(shù)，日益由一般機械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進制造技術(shù)的方向發(fā)展。

中國航空航天行業(yè)市場規(guī)模達到8933億元，同比增長7.11%。雖然我國已邁入航空航天大國，但相比于航空航天的超級大國美國和俄羅斯，我國從事航空航天制造行業(yè)的企業(yè)、單位，小到個人工作者，更重要的都將是牢記使命。在行業(yè)大國高端技術(shù)的封鎖下，不斷探索新技術(shù)，開發(fā)新技術(shù)，沖破技術(shù)壟斷，打造屬于我國自主的航天發(fā)展道路。

全球商業(yè)航天領(lǐng)域可能會有在新的領(lǐng)域進行穩(wěn)定的投資以及維護現(xiàn)有的太空技術(shù)，資金主要來自政府和風(fēng)險投資。目前，收入主要集中在商業(yè)太空市場，衛(wèi)星監(jiān)測和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。

航空航天行業(yè)市場前景機遇分析

國家對航空航天業(yè)的重視程度有增無減，自2008年提出民航強國戰(zhàn)略目標(biāo)后，國家相關(guān)部門陸續(xù)出臺政策法規(guī)，如《“十四五”民航適航發(fā)展專項規(guī)劃》、《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》等支撐航空產(chǎn)業(yè)運輸及技術(shù)水平步入世界前列。

從競爭格局來看，我國航空航天行業(yè)呈現(xiàn)出軍用領(lǐng)域自主化程度高、民用領(lǐng)域自主化程度低的特點。軍用領(lǐng)域，中航工業(yè)作為我國最大的軍用飛機制造商，在戰(zhàn)斗機、教練機、直升機等多個細分市場上具有壟斷優(yōu)勢，并且不斷推出新型號以滿足不同作戰(zhàn)需求。民用領(lǐng)域，中國商用飛機有限責(zé)任公司(以下簡稱中國商飛)作為我國最大的民用飛機制造商，在支線飛機和干線飛機市場上與波音、空客等外資巨頭展開競爭，并且在市場份額和技術(shù)水平上逐步縮小差距。此外，在通用飛機和無人機市場上，我國也有多家民營企業(yè)參與競爭，如中航工業(yè)哈飛、中航工業(yè)昌飛、中航工業(yè)九江、中航工業(yè)洪都等在通用飛機領(lǐng)域具有較強的實力，而星際榮耀、藍箭航天、零壹空間等在無人機領(lǐng)域具有較高的創(chuàng)新能力。

未來20年，中國航空市場將接收9084架新機，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規(guī)模將達到9957架，成為全球最大的單一航空市場。我國民航市場規(guī)模大、潛力強。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，航天工程市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，航天工程企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，航天工程行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些航天工程細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

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