德國(guó)芯片制造商英飛凌(IFNNY.US)公布了2023財(cái)年第三季度業(yè)績(jī)。由于該公司給出的第四季度指引引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)該芯片制造商盈利能力的擔(dān)憂，該公司歐股股價(jià)創(chuàng)兩年多來(lái)最大跌幅。

財(cái)報(bào)顯示，英飛凌Q3營(yíng)收為40.89億歐元，同比增長(zhǎng)13%，略高于市場(chǎng)預(yù)期的40.5億歐元;利潤(rùn)為8.31億歐元，同比增長(zhǎng)61%;攤薄后每股收益為0.63歐元，上年同期為0.39歐元;毛利率44.5%，上年同期為43.2%。

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按業(yè)務(wù)劃分，汽車電子(ATV)部門營(yíng)收環(huán)比增至21.29億歐元，但分部業(yè)績(jī)利潤(rùn)率(Segment Result margin,衡量運(yùn)營(yíng)盈利能力的指標(biāo))從上一季度的31.1%降至27.4%;綠色工業(yè)電源(GIP)營(yíng)收為5.65億歐元，分部業(yè)績(jī)利潤(rùn)率為30.3%，上一季度為32.4%;電源與傳感系統(tǒng)(PSS)營(yíng)收環(huán)比下降1%至9.17億歐元，分部業(yè)績(jī)利潤(rùn)率為20.8%，上一季度為21.3%;安全互聯(lián)系統(tǒng)(CSS)營(yíng)收為4.74億歐元，分部業(yè)績(jī)利潤(rùn)率為25.1%。

展望未來(lái)，該公司預(yù)計(jì)Q4營(yíng)收約為40億歐元，低于市場(chǎng)預(yù)期的41.3億歐元，分部業(yè)績(jī)利潤(rùn)率約為25%，也低于市場(chǎng)預(yù)期的26%。2023財(cái)年全年方面，預(yù)計(jì)營(yíng)收約為162億歐元，調(diào)整后毛利率約47%，分部業(yè)績(jī)利潤(rùn)率約27%。

Jefferies分析師Janardan Menon對(duì)此評(píng)論道，第三季度利潤(rùn)率比上一季度有所下降，盈利能力可能進(jìn)一步下降的前景令投資者擔(dān)憂。他表示，該公司關(guān)鍵的汽車部門利潤(rùn)率的下降尤其令人擔(dān)憂。

財(cái)報(bào)公布后，英飛凌歐股股價(jià)跌幅一度高達(dá)10%，創(chuàng)下2020年以來(lái)的最大盤中跌幅。該股今年已累計(jì)上漲23%。

然而，在預(yù)計(jì)第四季度業(yè)績(jī)可能放緩之際，該公司宣布了在馬來(lái)西亞擴(kuò)建一家工廠的計(jì)劃，押注于汽車行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體的需求迅速增長(zhǎng)。

該公司周四表示，將在未來(lái)五年投資高達(dá)50億歐元，擴(kuò)建其在馬來(lái)西亞的工廠，生產(chǎn)汽車行業(yè)所需的動(dòng)力芯片。該公司表示，汽車制造商的需求將有助于該工廠在本十年末產(chǎn)生約70億歐元的潛在營(yíng)收。

首席財(cái)務(wù)官Sven Schneider周四在接受采訪時(shí)表示，為了建設(shè)馬來(lái)西亞工廠，這家德國(guó)芯片制造商已收到客戶的長(zhǎng)期預(yù)付款，總金額約為10億歐元。

Schneider表示：“從現(xiàn)在開(kāi)始，到幾年后達(dá)成產(chǎn)能儲(chǔ)備協(xié)議，還有很長(zhǎng)的路要走。”

對(duì)馬來(lái)西亞工廠的投資是英飛凌為擴(kuò)大生產(chǎn)而做出的部分重大承諾中的最新舉措。英飛凌正在計(jì)劃投資50億歐元在該公司的德累斯頓工廠建造一個(gè)新的晶圓廠。該公司還利用了歐洲國(guó)家重振國(guó)內(nèi)發(fā)展的努力，并獲得了德國(guó)政府的補(bǔ)貼，在德累斯頓建造一家新的半導(dǎo)體工廠。

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