路透社6月24日報道，SpaceX公司正在提出以一個價格出售內部股份，這將使該公司的估值提高到約1500億美元。今年1月，該公司在一輪融資中籌集了7.5億美元，估值為1370億美元。

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目前，SpaceX的資產負債表上有大約50億美元的現金。收購要約的規模可能會根據內部賣家和買家的興趣而變化。

監管文件顯示，馬斯克所持SpaceX股權近年來有所下降，但其一直保持著對公司的控制權。據《華爾街日報》2022年12月底報道，根據FCC的文件，馬斯克有關的一個信托基金擁有SpaceX 42%的股份，該委員會負責監管Starlink衛星寬帶部門；另外，馬斯克的信托基金還控制著SpaceX公司78%的投票權。

值得注意的是，就在6月23日，SpaceX今年上半年的衛星發射任務完美收官——第89批56顆星鏈（Starlink）衛星被獵鷹9號火箭成功送入了地球軌道。截至發稿，已發射的Starlink衛星總數增加到4698顆，目前在軌4368顆，4329顆正常工作。星鏈全球訂戶150多萬，正式進入56個國家。

這次名為Starlink Group5-12的任務是該公司今年的第44次衛星發射任務。今年下半年，SpaceX還計劃執行50多項任務，若全部成功完成，SpaceX本年度的總發射次數將再次刷新記錄，近年來其每年平均發射72次。

與進展順利的Starlink業務相對的是，SpaceX星艦經歷了無數次挫折。最近的一次，4月20日，第二次“星艦”重型運載火箭升空后爆炸。業內分析師認為，星艦仍需要數次發射以完成開發，這代表著極高的研發成本。馬斯克曾公開表示，SpaceX今年將斥資約20億美元來開發星艦火箭。

對McDowell這樣的航空業分析師來說，星艦是否能夠成功取決于SpaceX有多少錢。他們還擔心，Starlink同樣造價高昂，加上目前不太景氣的科技業，或許會對SpaceX的財務狀況形成挑戰。

大多數分析師都贊同，建設星鏈網絡和星艦發射計劃為SpaceX帶來了沉重的資金負擔。

SpaceX成立于2002年3月14日，為目前全球衛星互聯網領域領軍企業。以發射場和運載火箭為代表的基礎設施，SpaceX現已可運用四座發射場地，第五座正在籌備建設，同時獵鷹火箭及優秀回收技術大幅助力航天器布局，旗下產品包括以Starlink衛星+龍飛船+星艦為代表的航天器，以及以衛星通信連接、載人太空漫游、太空貨運等為主的后端運營服務，目前已可在多個國家提供衛星通信服務，同時多次完成載人航天任務。

可以說，在SpaceX帶動下，全球航天產業進入商業化時代。馬斯克也因此贏得了“硅谷鋼鐵俠”的稱號。

據《華爾街日報》2月9日報道，SpaceX總裁兼首席運營官GwynneShotwell表示，公司的關鍵業務正在盈利，美國國家航空航天局所依賴的主要火箭發射服務之一已經成為該公司的賺錢工具；提供衛星支持的高速寬帶部門Starlink預計2023年開始盈利，在2022財年，不包括發射相關費用，Starlink有一個財季現金流為正。

其商業化路徑廣受質疑的當下，仍有不少人表示看好。民生證券分析師呂偉近期發布研報稱，縱觀SpaceX的發展歷程、布局、變現模式，星鏈衛星發射不斷提速，變現模式也已逐步成熟清晰，活躍用戶已超100萬人，同時也在基于自身發射成本優勢承接其他組織和機構的航天器發射需求。

該分析師補充稱，驚訝于馬斯克布局之早、發展之快的同時，也看到了我國加速追趕下可能會孕育的廣闊產業機會。該機構再一次重申衛星互聯網有望開啟并引領下一輪通信板塊從0到1的基礎設施建設，表示當前我國衛星互聯網的發展雖尚處早期起步階段但發展進程提速顯著。短期來看前端衛星生產制造環節將有望依托衛星發射進程提速率先受益，中長期維度隨著技術設施建設的逐步完善，下游衛星互聯網應用側相關環節將迎來黃金發展階段。

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