作者：程諾，編輯：小市妹

航空發動機，是世界上公認的總體技術水平最高、結構最復雜、核心技術封鎖最嚴的工業產品之一，其由上萬個零部件組成，被譽為“現代工業的皇冠”。

作為航空發動機的關鍵鍛件，環形鍛件是采用輾軋技術成形的環件，主要被應用于壓氣機、渦輪和燃燒室等部件中，起著連接、支撐和密封等作用，其性能和質量很大程度上決定了航空關鍵構件的使用性能和可靠性。

(資料圖片僅供參考)

目前，航空發動機環形鍛件產業鏈主要包括上游——原材料（主要是高溫合金和鈦合金等特種材料）和生產設備、中游——環形鍛件生產廠家、下游——航空發動機廠家三大環節。

其中，我國大部分廠商主要集中在上、中游兩個環節。受益于航空、航天產業景氣度的持續高漲向好，哪些國產廠商有望先一步提升產能，迎來業績新增加？

1、寶鈦股份

國內鈦材行業龍頭、核心軍品鈦材供應商，成立于1999年，主營鈦及鈦合金產品的研發、生產和銷售等業務，主要產品包括各種規格的鈦和鈦合金板、帶、管、線、鍛件、鑄件等加工材以及各種金屬復合材產品，可廣泛應用于航空、航天、船舶、石油、化工和冶金等眾多領域。

專注鈦材領域二十余年，公司當前已構建了從海綿鈦、熔鑄、鍛造到板材、帶材、焊管再到鑄造、原料處理等全套的十大加工生產系統，擁有從鈦礦開采冶煉到設備制造的完整鈦產業鏈。

據年報顯示，截至2022年，公司實際鈦加工材產能已達3.4萬噸，鈦材年產量位居國內第一，是國內最大的鈦及鈦合金生產、科研基地，處于國內市場領先地位。

在航天用鈦方面，公司已先后承擔國家多個型號用材料研制任務，并為國產首架C919大飛機提供了多種規格的鈦合金棒材、薄板和厚板材料，是國產大飛機機身鈦材主要供應商。

據公告，公司當前已通過AS/EN9100C標準宇航質量體系（法國BVC認證）、ISO10012標準測量體系、ISO9001:2015質量體系以及美國波音、法國空客、英國羅羅等國內外多家國際航空巨頭公司的質量體系和產品認證，是國內及出口航空航天鈦材的最主要供應商之一。

在深海用鈦方面，公司當前已成功研制出4500米載人潛水器“深海勇士號”鈦合金載人球殼和萬米級載人潛水器鈦合金載人球艙，其中前者已達國際先進水平。

此外，據公告顯示，公司產品還已應用在長征五號火箭、神舟十二號載人飛船、中國萬米載人潛水器奮斗者號等重大研究專項中，在航天和深海用鈦領域處于國內市場主導地位。

2、撫順特鋼

國內高端特鋼龍頭，中國的“特鋼搖籃”，始建于1937年，主營特殊鋼和合金材料的研發、制造等業務，主要產品有“三高一特”（即高溫合金、超高強度鋼、高檔工模具鋼和特種不銹鋼）、合金結構鋼、合金工具鋼及其他特鋼產品。

據官網，專注深耕高端特鋼領域，公司曾成功創造了多個歷史第一，如我國第一爐不銹鋼、超高強鋼、高速鋼和高溫合金，都是由最先冶煉出來。

同時，從我國自研的第一顆原子彈/氫彈/人造衛星/導彈到各類中程遠程運載火箭，再從“神舟”系列宇宙飛船、“嫦娥一號”探月衛星運載火箭到各類高精尖戰斗機以及大閱兵中展示的各種新式武器，公司都參與其中，提供了大部分重要原材料或關鍵材料。

據Mysteel、中國鐵合金網新聞統計，在超高強度鋼航空航天市場，公司產品市占率達95%；在高溫合金航空航天市場，占有率達80%，是我國大型特鋼重點企業和軍工材料主要研產基地。

此外，在超高強度鋼領域，撫順特鋼技術中心超高強度鋼研究室目前是國內特鋼企業中第一家超高強度鋼研究室，已與鋼鐵研究總院等國內科研院所共同研發出多種新材料。

據公告，公司當前已成功填補了國內在該領域的多項空白，生產工藝質量穩定，部分產品的純度等綜合性能已達國內領先水平，且真實產品質量已達或已超國外領先產品水平。

3、航宇科技

國內領先的高端裝備用環鍛件生產商、航空發動機環鍛件核心供應商，成立于2006年，主營航空難變形金屬材料環形鍛件產品的研發、生產和銷售等業務，產品可應用于航天火箭發動機、艦載燃機、導彈、工業燃氣輪機、核電裝備等高端裝備領域。

據官網，公司于2013年實現某型系列環形鍛件的長試成功，獲首個軍工環鍛件批產訂單；2018年，公司參與GE總部環鍛件競標會成功中標，開始為世界最大商用航空發動機提供環鍛件。

公司深耕行業技術研發，當前已構建起完整的預研-在研-批產的研發銷售體系，擁有新材料應用研究、近凈成形先進制造工藝研究等四大研發平臺，以及航空難變形金屬材料組織均勻性控制技術、低塑性材料成形表面控制技術、環軋鍛件制造過程精確控制技術等十大核心技術。

其中，在航空難變形材料鍛造領域，公司鍛造能力已達國內外先進水平。據公告，僅截至2021上半年，公司就已掌握43種牌號高溫合金、17種牌號鈦合金、20種牌號鋁合金及各類高強度鋼材料的塑性成形技術。從牌號水平來看，公司技術優勢已處于行業前列。

當前，公司航空發動機鍛件已成功應用于我國多款國產航空發動機（包括預研、在研和現役，如如長江系列國產商用航空發動機）；

同時，公司還已與GE、羅羅、賽峰、普惠、MTU、霍尼韋爾等國際航空發動機制造商簽訂了長期協議，配套多款新一代商用航空發動機全系金屬材料的鍛件制造。

4、中航重機

“中國航空工業第一股”、航空結構件平臺龍頭，隸屬于中國航空工業集團，成立于1996年，當前主要從事鍛鑄、液壓環控兩大業務，是航空工業集團旗下第一家上市公司。

據官網，公司成立初期主要從事高壓柱塞泵、轎車配套件等產品的研制和生產。2007年后，通過資產重組和定增融資等操作，公司業務逐步拓展至風力發電、新能源、3D激光打印等熱門產業。由于產業擴展并未帶來業績增長，2016年后，公司調整發展戰略，形成了以鍛鑄、液壓環控為核心的業務格局。

在鍛鑄業務方面，公司擁有較齊全的生產設備，產品主要是航空飛機及發動機所需各類鍛件，如航空發動機環形鍛件、航空發動機盤軸類鍛件、飛機機身機翼結構鍛件以及各中小型鍛件等。

其中，在環形鍛件精密軋制、難變形高溫合金鍛件、特大型鈦合金鍛件、粉末合金鍛件、整體模鍛件、理化檢測以及新材料成型工藝研發及產業化等方面，公司技術均已達國內領先水平。

據年報顯示，在鍛造業務方面，公司主要客戶已包括航空工業、航發集團、中國商飛、空客、波音、羅羅、賽峰、GE、ITP等國內外知名航空制造企業，可同時配套于軍品、民品及海外企業。

5、派克新材

國內航空航天領域環形鍛件核心供應商，成立于2006年，主營各類金屬鍛件的研發、生產和銷售等業務，主要產品有輾制環形鍛件、自由鍛件和精密模鍛件等，可廣泛應用于航天、航空、艦舶、石油化工、風力發電和工程機械等多個領域。

據官網，深耕鍛造產業十余年，公司鍛件產品于2009年-2012年逐步進入風電、火電和船舶市場；2013年，通過合并其他企業，公司成功踏入航空航天、燃氣輪機和核電等高端市場；

2017年，基于不斷的生產研發創新，公司獲得特種領域生產及科研相關資質，并成功于一年后進入商用航空領域，從電力鍛件領域邁入航空航天高端領域。

當前，公司已擁有數臺7000T、3150T快鍛機以及0.6m-10m的精密數控輾環機，生產裝備先進，環件產品可覆蓋國內外全尺寸航空發動機用環鍛件和機匣類鍛件，環鍛能力覆蓋多行業全尺寸產品，鍛造工藝可滿足高溫合金、鈦合金、鎂合金和高強度鋼等多種類金屬制造。

其中，據年報顯示，在航空方面，公司產品已實現在役、在研階段的多型航發覆蓋，尤其在航空發動機環鍛細分領域，公司收入規模和技術實力均已處于行業領先地位；

此外，在航天方面，公司已參與到長征及遠征等系列多個型號運載火箭、導彈的研制任務和配套工作；在艦船方面，公司此前參與配套的某型號燃氣輪機現已成功在部分海軍艦艇實現列裝。

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