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封面新聞記者 曹菲

9月8日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，當天，在成渝中線青白江管片場內，隨著最后一斗料入模澆筑，成渝中線控制性工程蜀安隧道首塊管片預制成功，標志著國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道等地預制管片開始生產，為盾構按期始發和順利推進提供了重要保障。

中鐵二院成渝中線隧道設計負責人齊春博士介紹，蜀安隧道位于成渝中線鐵路簡州站至成都站區間，全長10380m，采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段全長9824m，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。

全隧共4912環管片，為滿足2臺盾構同時施工的進度要求，管片生產設計日產能12環、月產能300環，最大管片存放數量為1000環。

中鐵十一局成渝中線1標項目常務副經理王明華介紹，該局堅持自主研發，同時引進國內先進的智能化專業設備和生產管理平臺，以提升質量安全管理保障能力。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

全線建成通車后，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

（長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖）

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