DoNews3月15日消息（李文朋），今日，央視315晚會曝光，國內電動自行車廠家存在偷工減料的現象，部分頭盔成為了戴在騎行者頭上的刀片。

(資料圖片)

在廣東中山發(fā)生了一起車輛剮蹭事故，雖然碰撞并不激烈，但騎車人的安全頭盔破損嚴重，塑料外殼解體，破裂的頭盔碎片扎傷了騎車人的眼睛。

電動自行車頭盔質量不過關，導致消費者受傷的事故頻發(fā)。3·15晚會選取了市場上熱銷的電動自行車頭盔進行性能檢測。

一是吸收碰撞能量性能測試，測試人員將頭盔佩戴在頭模上，拉升至1.6米的高度進行釋放，模擬騎乘人員摔倒時，佩戴安全頭盔的頭部與地面碰撞接觸的場景。一款紅色頭盔應聲開裂，產生了一條20多厘米長的裂痕。

原材料占據頭盔總成本的70%以上，一些頭盔廠家為了壓縮成本，使用回收料等劣質材料進行生產。在吸收碰撞能量實驗中，有9款不符合新國標要求，其中有6款頭盔殼體內部只有塑料隔層，沒有泡沫緩沖層。

二是耐穿透性能測試，測試人員將鋼筋頭拉升至1米的高度進行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體時，對佩戴者頭部的保護能力。有8款頭盔達不到新國標要求，有的幾乎被劈成兩半。

三是測試電動自行車的佩戴裝置，模擬在發(fā)生事故時，頭盔能否固定在佩戴者的頭上進行持續(xù)保護。測試員將頭盔放在頭模上進行拉伸時，發(fā)現頭盔發(fā)生偏移，固定裝置斷裂。在固定裝置強度試驗中，有9款不符合新國標要求；在穩(wěn)定性測試實驗中，有7款不符合新國標要求。

四是護目鏡耐磨性測試。有16款不符合新國標要求，磨損后的鏡片透光性明顯降低，成像效果大打折扣。 

據天眼查數據顯示，我國目前有近28.4萬家頭盔相關企業(yè)。

從地域分布上看，廣東、山東以及江蘇三地，頭盔相關企業(yè)數量最多，分別擁有5.3萬余家，3.2萬余家以及2.9萬余家。

從事頭盔相關的業(yè)務企業(yè)中，7.29%的相關企業(yè)曾出現法律訴訟，5.06%的相關企業(yè)曾出現經營異常，1.77%的相關企業(yè)曾出現行政處罰。

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