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在美國零和博弈的思維里，從來沒有合作共贏，只有你死我活！

最近，拜登政府又和我們在新能源領域杠上了。眼看著新能源領域的蛋糕被我們一點點做大，一步步占有，美國終于急了，再次選擇對我們出手。

當地時間2月15日，拜登政府正式發布了全美電動汽車充電設施網絡最終規定。其中要求，聯邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產。從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件。

新規還要求，利用聯邦資金建設充電器網絡的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”。

以前傳統汽車市場，由于我們技術落后太多，想要追趕難度太大，所以只能眼睜睜的看著錢都讓外資賺走了。但是在碳中和的大趨勢下，我們成功押寶新能源(行情000690,診股)汽車，并迅速占領了市場，并且也在迅速的蠶食著傳統汽車市場。但是，有市場不等于定江山，新能源汽車市場的世界格局，還未定數。現在新能源汽車發展的最大阻礙，就是充電和是續航，所以，布局充電樁，是大勢所趨。

截至2022年4月份，美國車樁比為21.2：1，即21.2輛新能源車可以共享1個充電樁。歐盟為8.5：1，其中德國為20：1、英國為16：1、法國為10：1。以上都和我們有較大差距，截至2022年底，我國的車樁比是多少呢？約為2.6:1。

跟國內市場相比，海外新能源汽車市場車樁比失衡更為嚴重，車多而樁少，蘊藏了更大的市場紅利。2022年以來，我國不少涉及充電樁業務的上市公司，披露了海外市場的布局。但是這么大塊蛋糕，美國豈會讓我們獨吞。

由此可見美國的霸道之處。不僅想分蛋糕，而且還想制定標準。美國這種保護主義政策，對美國新能源(行情600617,診股)車不僅沒有好處，還阻礙了新能源車發展。即便如此，他也不愿意放棄打壓我們的機會。因為在美國零和博弈的思維里，從來沒有合作共贏，只有你死我活。

在全世界范圍內，美國不會允許有潛在能力能夠威脅其地位的國家存在，古往今來，皆是如此。每當有這樣的國家出現時，作為世界霸主的美國，將不遺余力的進行打壓，曾經歐盟被打壓過，日本也被打壓過，而現在這個打壓的目標已經指向了我們。

從2018年開始，以美歐為代表的的西方國家，對我國各方位的圍堵拉開序幕，爭斗已經涉及到了各個領域，先是貿易戰，再是科技戰，現在在新能源領域的“戰爭”也正式打響！

但是不同的是，我們不是散裝的歐盟，也不是彈丸之地的日本，我們擁有廣袤的土地，和龐大的人口，是個名副其實的大國，社會穩定性和經濟韌性極強，想要打壓我們，也必將付出慘痛的代價。

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