是不是最近比亞迪一直在宣揚油電同價，Ta的原本意思是拉低新能源車型的入門門檻，讓原本覺得新能源車比同級別燃油車貴的消費者，可以放心出手了。結(jié)果，你猜怎么著？有一些廠家直接“看不下去了”，你敢油電同價，我就敢讓新能源車比同級別的燃油車還便宜，你敢相信嗎？

(資料圖片)

零跑C01

官方指導價格：14.98萬起

就這個車，你得先看尺寸，畢竟Ta的車長已經(jīng)超過了5米，而Ta的軸距也已經(jīng)快要接近3米界限了。那這不就是一個妥妥的B級車嗎，而且還有點想要達到C級車的意思？但是，Ta的價格不到15萬起售，這個是不是有點“過分了”？

結(jié)果，這個“過分”就是零跑C01，這款車是一個純電驅(qū)動的車型，那么是不是純粹的新能源車型？外觀的話就是那種好像一條線，直接從前到后，車身側(cè)面除了隱藏式的門把手，也看不到任何影響風阻的設(shè)計。就是那種徹底的流暢感受，從頭到尾，一點都沒有耽誤。

內(nèi)部的配置當然也非常優(yōu)秀，L2級別的自動駕駛輔助功能，是如今很多新能源車和燃油車在智能化上面的標配。10.25吋+12.25吋+10.25吋的三液晶屏幕，還有原廠的映射功能，其實真的可以了。

續(xù)航方面也不錯，入門版的525KM和中續(xù)航的606KM采用磷酸鐵鋰電池，長續(xù)航的717KM和630KM的四驅(qū)版本采用三元鋰電池。著實推薦入門級別。15萬不到這個車，是真香。

深藍SL03

官方指導價格：17.19萬起

別看Ta的官方價格有點高，其實Ta目前是有一個超過2萬的優(yōu)惠活動，如果你購買的入門級別，那么目前也是不足15萬就可以開回家了。而且，你買大的也是一個大家伙，2900毫米的軸距和接近4米9的車長，就這個數(shù)據(jù)，就是妥妥的B級車啊。結(jié)果人家的新能源身份并沒有因此而提高身價。

外觀不贅述，你喜歡就可以，深藍的產(chǎn)品就是很有科技感和未來感。就單說一下內(nèi)部的配置，L2級別我都感覺自己說膩了，但是Ta也必須得有。OTA升級，360度全景影像，開門碰撞預(yù)警，多種駕駛模式，還有電動尾門等配置，是真心的夠用。

增程和純電兩種可以選擇，要是說完全沒有里程焦慮的話，入門級別的增程是剛剛好。1.5L的四缸增程器，綜合續(xù)航直接來到了1200公里。

鬼斗車觀點：說實話，這年頭還是新能源車會比較貴，這一點的確也是因為Ta的上游供應(yīng)鏈成本所決定的，這一點其實也并不是車企想要看到的。畢竟在中國的汽車市場當中，如果你沒有一個好的價格，最終的結(jié)局就有可能被市場拋棄。尤其是2023年，這些新能源的車型如此之多，看起來就是一個混戰(zhàn)的局面，能夠率先找到消費者的消費痛點，就這兩個車企，目前看銷量都是不錯的，你覺得呢？

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