8月1日早上6點(diǎn)，張來根和同事們開完班前教育會(huì)，就立即奔赴施工現(xiàn)場——在建的重慶東站站房。

▲8月1日，重慶東站一標(biāo)段屋蓋鋼結(jié)構(gòu)完成提升。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

(相關(guān)資料圖)

張來根是中鐵十一局重慶東站項(xiàng)目負(fù)責(zé)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架拼裝施工人員。只見他“全副武裝”：穿著厚厚的工作服，戴著安全帽和手套，乘著登高車，來到離地面23.7米高的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架下方。

當(dāng)天，重慶室外氣溫超過35攝氏度。如此裝扮的張來根汗如雨下。很快，時(shí)間來到上午9點(diǎn)，火辣的太陽光已照得人睜不開眼，被暴曬的鋼管漸漸變得滾燙起來。

▲重慶東站施工現(xiàn)場，數(shù)千名技術(shù)工人奮戰(zhàn)一線。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

“向左、向右……”吊車將一塊長約14米的樹型柱支撐吊至桁架附近，張來根和同事們根據(jù)指令，立即為其定位、矯正位置，確保可以精確地拼裝、焊接到桁架上……

▲工人正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)焊接。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

隨著鋼管吸熱發(fā)燙，張來根和同事們置身于鋼管叢林中，就像在火上炙烤，身上的工作服已經(jīng)濕透。“若不戴手套，手上會(huì)被燙出泡?！睆垇砀f。

中鐵十一局重慶東站項(xiàng)目專職黨支部副書記趙明軍告訴記者，為確保年內(nèi)完成主體施工任務(wù)，項(xiàng)目部500多人奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場戰(zhàn)高溫、拼進(jìn)度。

為應(yīng)對(duì)高溫，項(xiàng)目部錯(cuò)峰施工，時(shí)間為每天早上5點(diǎn)半到上午10點(diǎn)，下午3點(diǎn)半到7點(diǎn)。施工區(qū)域南北方還設(shè)置了4個(gè)休息驛站，供施工人員歇息。

重慶日?qǐng)?bào)記者走進(jìn)休息驛站，15平方米的空間里，整齊有序地放有三個(gè)大型熱水器，兩口用于熬制綠豆湯的巨型鍋，用于免費(fèi)為施工人員供應(yīng)茶水、綠豆湯。站內(nèi)設(shè)有桌子和凳子用于施工人員歇涼，現(xiàn)場還有各種冰鎮(zhèn)飲料、零食和防暑降溫藥品。

▲重慶東站施工現(xiàn)場，數(shù)千名技術(shù)工人奮戰(zhàn)一線，保證項(xiàng)目順利推進(jìn)。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

“目前，重慶東站正加快推進(jìn)，年內(nèi)站房及配套主體結(jié)構(gòu)將完工，將初具雛形?！敝貞c鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這座重慶在建最大的鐵路綜合樞紐，在建設(shè)過程中進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新。

重慶東站以“山水千里、黃桷參天”為立意，屋頂?shù)奈萆w由三塊“巨無霸”鋼結(jié)構(gòu)桁架拼裝組成，以直鋼柱和40棵樹型柱為支撐，總面積達(dá)12萬平方米。

張來根作業(yè)的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架是首塊已經(jīng)提升到屋頂上、安裝在屋頂最中間也是最大的一塊，可謂巨無霸：跨度達(dá)72米、重4400噸、投影面積5.4萬平方米。要把這塊龐然大物從地面精確地架到屋頂上，高度需提升23.775米，這可不是一件容易的事情。為確保提升過程不偏移，精確定位，中鐵十一局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)組織專家多番論證，最終采用現(xiàn)代化先進(jìn)施工技術(shù)——計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)：現(xiàn)場用74臺(tái)液壓提升泵，其力量相當(dāng)于把2930輛小轎車并排提升23.7米；設(shè)置了74個(gè)提升點(diǎn)，布測了46個(gè)提升監(jiān)測點(diǎn)和23個(gè)撓度（彎曲變形程度的度量）監(jiān)測點(diǎn)，對(duì)提升過程中的應(yīng)力、撓度、標(biāo)高、垂直、位移等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和報(bào)警，并邀請(qǐng)第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行印證，最終誤差在3毫米以內(nèi)。

▲中鐵十一局的技術(shù)工人正在高溫下，進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)拼裝。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

目前屋蓋第二塊鋼結(jié)構(gòu)桁架正在地面拼裝，最快本月可完成拼裝架設(shè)到屋頂上。

重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，重慶東站站房及CTC（重慶東站北側(cè)交通換乘中心）已全面封頂，較原計(jì)劃分別提前了4個(gè)半月和3個(gè)月，有望2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成投用。屆時(shí)，重慶可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)成都、萬州、黔江、貴陽，3小時(shí)到達(dá)武漢、昆明、長沙，6小時(shí)到達(dá)上海、北京。這對(duì)加快構(gòu)建重慶“米”字形高鐵網(wǎng)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：