8月30日，大眾汽車旗下全新一代大眾Passat(圖片)（B9）官圖正式發布。新車基于全新一代Tiguan相同的MQB Evo平臺打造，預計將在2024年第一季度在歐洲上市，之后或引入國內市場銷售，不過目前尚未有確切的消息。

遺憾的是，此前大眾汽車已宣布Passat三廂轎車版車型（國內對應車型“邁騰”）將在歐洲停產，未來歐洲將不再推出轎車車型，僅保留旅行版車型（國內對應車型“蔚攬”），簡而言之，新一代Passat轎車將只有旅行版車型，而國產三廂版或將成為中國特供車型。此外，新車生產地也將從德國埃姆登工廠轉移至斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠生產，即與全新速派一同在斯洛伐克的布拉迪斯拉發工廠生產，而德國埃姆登工廠則將用于生產大眾ID.系列車型。

【資料圖】

上圖為全新一代大眾Passat；下圖為全新一代大眾Passat eHYBRID

從最新發布的官圖來看，外觀方面，新車采用大眾品牌最新的家族式設計語言，與老款車型有明顯的差異。前臉部分，新車大燈組采用十分修長的造型，并提供矩陣式LED大燈的選裝配置，選裝之后的遠光燈照明范圍可達500米。而前格柵內部樣式根據不同配置提供兩種設計，其中燃油版車型配備常規的多橫幅造型進氣格柵，視覺效果上更加傳統；eHYBRID版本車型則采用更偏運動風格的熏黑菱形網狀進氣格柵設計，前包圍兩側還融入了銀色套件，Logo右側集成R徽標，預計是R-Line運動版。此外兩款車型前包圍兩側均設計了通風槽，能夠為前輪提供更高的散熱效果。

車身側面，新車線條簡潔，由一條腰線貫穿整個車身。車尾部分，作為旅行版車型，車尾沒有過多的下沉式設計，相反高高隆起的車尾令車身后半部分看上去非常飽滿，同時也保證了寬敞的后排頭部空間和后備廂空間。此外，新車尾部首次裝配了貫穿式LED尾燈組，后包圍處采用了貫穿式的裝飾條，排氣則采用隱藏式布局，看起來相對時尚。

內飾部分，新車同樣采用大眾最新的家族式設計語言進行打造，中控臺布局更簡潔，設計風格與全新一代Tiguan基本保持一致，車內配備10.25英寸全液晶儀表并標配12.9英寸中控屏，用戶可付費選裝15英寸中控屏幕以及HUD抬頭顯示系統。

動力方面，據外媒報道，新車將提供汽油、柴油和插電式混合動力系統。其中，插電式混合動力系統（eHYBrid）將提供150kW至200kW的綜合輸出，電動續航里程可達120km，并支持直流快充。

Passat（帕薩特）是大眾汽車旗下最具代表性的中型轎車之一，最早誕生于1973年，隨后一年進入美國市場，迄今為止累計生產銷售3000余萬輛。《汽車行業關注》認為，不管是歐洲Passat三廂轎車版車型還是美版Passat車型（已停止生產），大眾汽車選擇“拋棄”該車型最主要的原因還是銷量不佳所致。但與美國市場有所不同的是，歐洲市場并非轎車沒有市場，而是因為中歐和東歐消費者更傾向于斯柯達的速派（Superb）三廂版，因此在速派和帕薩特均作為同一集團下的中型轎車，大眾選擇停產帕薩特三廂版，以此為速派車型讓路。

與此同時，雖然過去一年Passat在歐洲市場細分市場仍然是最受歡迎的車型之一，但其大部分訂單來自于Passat旅行版，歐洲Passat旅行款車型銷量表現明顯優于Passat三廂版轎車，同時2020年大眾汽車還推出了與Passat同平臺的Arteon系列車型，所以大眾汽車決定停產Passat轎車也是基于市場考慮。

不過此前大眾也曾明確表態，Passat競爭對手并非斯柯達Superb（國內對應車型為速派）或者Arteon系列車型，而是競爭十分激烈的SUV市場，未來歐洲市場依然會提供斯柯達速派和Arteon兩款轎車，同時還將會推出純電車型ID.7。更多新款車型入局后，屆時大眾歐洲市場轎車將由大眾Arteon、大眾Arteon Shooting Brake、全新蔚攬及全新速派組成，至于新能源車型，大眾ID.7也將提供三廂版車型和旅行版兩種車型選擇。

作為中型轎車經典代表車型，帕薩特曾于2016年和2019年獲得B級車銷冠，而邁騰則在2017年和2018年獲得B級車銷冠，當時年銷也分別超20萬輛，不過，隨著自主品牌的崛起，帕薩特和邁騰的市場地位也有一定的動搖。最新數據顯示，2023年1-7月，帕薩特累計銷量為95726輛，邁騰累計銷量為89710輛。

綜合本次新車的定位來看，全新大眾Passat上市后也將繼續與豐田凱美瑞、日產天籟以及本田雅閣等同級別車型競爭。

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