2022年11月16日，蔚來智能電動旗艦轎車ET7 獲得Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）五星安全評級，成為繼ES8之后蔚來又一款獲得歐洲五星安全評級的車型。

Euro NCAP現行測試標準新增了假人遠端保護、可移動的可變形壁障對撞、倒車AEB、交叉路口AEB等工況，難度大幅提升。ET7在本次測試中分別在乘客安全、兒童安全、弱勢道路使用者安全、輔助安全得分91%、87%、73%、95%，刷新中國純電動汽車在Euro NCAP的總得分記錄。

(資料圖片僅供參考)

創新材料和高強度結構設計的結合

在全球所有的認證機構中，Euro NCAP是汽車界內最具權威的安全認證機構之一，由歐洲五個國家的政府于1997年倡導而生的Euro NCAP，是結合歐盟組織、專業學者及高科技工程技師所成立的專業安全評鑒組織。而在歐洲銷售的新車，均需在Euro NCAP 進行測試評級。自2009年起，Euro NCAP對于每個車型都用統一的星級來評價，最高為5星。

ET7作為NT2.0平臺的首款車型，國內上市之初就受到了廣泛的關注，隨后10月初更是進入歐洲市場，在德國舉行上市發布。而本次ET7在Euro NCAP的各項碰撞測試中乘員艙皆保持穩定，駕駛員和乘客的關鍵部位都得到很好的保護，獲得91%的評級，其中兒童保護更拿下24分的滿分評價。

ET7的E-NCAP五星評級背后的硬核實力，是源自碰撞發生后的第一道安全屏障——高強度的車身結構。蔚來ET7在車身結構方面大量使用熱成型鋼，相比一般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450MPa左右，熱成形鋼材加熱前抗拉強度就已達到500-800MPa，加熱成形后則提高至1300-1600 MPa，為普通鋼材的3-4倍，其硬度僅次于陶瓷，但又具有鋼材的韌性。

因此，由熱成型鋼板制成的車身極大地提高了抗碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對車內人員會起到很好的保護作用，而ET7上車身采用熱成型鋼比例達40%以上。在ET7車頂側邊梁使用2米超長本體和1米加強的鋁硅涂層熱成型鋼，在B柱位置則采用一體式加強板，以及鋁硅涂層熱成型帶軟區材料工藝，使得蔚來ET7的車身結構的強度進一步提高。

在防撞梁的設計上，蔚來ET7創新地采用了梯形前防撞梁設計方案，在防撞梁兩側，獨立焊接了兩段長度近半米的日字型副防撞梁，使防撞梁整體跨度達1533mm，整體高度達252mm，覆蓋了77%的車寬，在單體跨度和整體覆蓋率上，都遠高于同級別車型。

而得益于這一全球首創方案，配合蔚來一貫“全系標配”的一體式鋁鑄Torque box ，一體式鑄造shocktower，及鋁擠出前縱梁一起，為乘員艙筑起堅固的保護。ET7在這次Euro NCAP的各項碰撞測試中，駕駛員和乘客的關鍵部位都得到很好的保護，獲得91%的評級。

同時，很大部分比例的消費者在增購或者置換新車的時候，是由于家里多了一位新成員或者再添一位新成員，雖然國內的碰撞測試還沒有把兒童保護列入評分體系中，但E-NCAP 從2009年開始就將兒童保護單獨分出一項來評定星級。ET7在兒童安全方面做到了極致，拿下24分的滿分評價。在正面偏置和側面壁障測試中，ET7為6歲和10歲的兒童假人所有關鍵身體區域提供了極佳的保護，獲得最高分。

超五星安全配置，提供全域全員安全保護

蔚來性能中心高級總監閆占功表示：對于蔚來整車安全的技術策略，不僅是結合各國各地區的法律、制度等要求，而且將用戶日常用車安全作為我們安全技術研發的核心，致力于打造全場景的安全體系，率先降低事故風險，當在事故不可避免時，可以有一些技術來降低對這個車輛和乘員的二次傷害，同時給乘員的自救或者救援提供最大化的機會，這是蔚來整個安全策略。

作為蔚來首款全球車型，ET7致力于為世界各地的每一位用戶提供平等的安全出行標準，全系主被動安全配置均為標配，提供全域全員的安全保護。在輔助安全場景測試中，ET7的各項目皆表現優異，獲得95%的優秀評價。

在安全配置上，蔚來ET7做到了完全的全系標配，全球在售的ET7安全配置完全相同，7個安全氣囊包括遠端中間氣囊、自動緊急制動（AEB）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、智能自適應巡航（i-ACC）、前向碰撞預警（FCW）、疲勞監測系統、動態環境模擬顯示（ESD）、視覺融合泊車輔助、變道盲區預警（LCA）、遠近光自動控制（AHB）、道路標識識別（TSR）、窄路輔助（SDIS）、車道居中輔助（LCC）、轉向燈控制變道（ALC）、側方開門預警（DOW）、后方穿行預警帶制動（RCTA-B）、透明底盤等一系列的安全配置均為標配。

Euro NCAP點評：“ET7的自動緊急制動（AEB）系統在對其他車輛的反應測試中表現良好。前后排座椅都標配安全帶提醒系統。標配的駕駛員疲勞檢測系統和車道偏離輔助，能夠在車輛偏離車道時溫和地修正行駛路徑，并在緊急情況下迅速介入干預。”

ET7在幾項側面碰撞測試中皆表現優異，獲得15.5的高分。在ET7全車標配的7安全氣囊中，在中國和歐洲將遠端中間氣囊（FCA）的配置作為標配出現，同時這也是遠端中間氣囊在國內中大型轎車首次標配。在車輛碰撞測試中，遠端中間氣囊為前排乘員提供遠端的側碰撞保護，約束乘員在碰撞中的移動，保護其免受二次傷害。

此外，ET7的自動緊急制動（AEB）對可能會發生的危險進行了提前預判，對路上的車輛、行人和騎自行車者都做出了合理的制動措施，在所有場景中都可避免碰撞或大幅降低碰撞傷害。

為用戶提供安心之至的產品，是蔚來用戶體驗的重要準則。通過構建正向研發的體系能力，蔚來為ET7設立了很高的安全標準和策略，輕松滿足全球市場的五星安全標準和安全法規，并在多項安全配置上超越五星，這是ET7獲得歐洲五星安全評級的背后原因——“每一點安全都值得全力以赴”。

NIO POWER守護每一塊電池安全

蔚來擁有超過400人組成的電池相關團隊，深入參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作，全面建立與增強電池體系化研發和工業化能力，在成本、性能、安全方面建立優勢。

蔚來自主研發的針對電池安全的電池監控系統，通過對所有電芯實時的電池溫度、電壓、電流信息采集，結合自研監控算法，進行電池健康度評估及預測來有效規避電池熱失控等故障風險。針對上述電池熱失控管理也已布局幾十件專利，對新一代電池包中采用的熱失控傳感器、無障礙煙道等技術實現了全面保護。

2021年，蔚來正式發布75度三元鐵鋰電池，在搭載車型的續航方面表現出色，由此成為全球首家應用CTP技術量產三元鐵鋰電池包的品牌。蔚來也將在2024年推出全新800V高壓平臺電池包。

蔚來獨有的電池安全監控平臺通過云端算法，實時監測電池健康狀況，并即時聯動進行電池的流入和退出。每塊電池的單體電壓，電流、電芯溫度、自放電以及絕緣都處于24小時監控狀態，用戶車輛每次來換電站相當于做一次“電池體檢”，可以將隱患發現在萌芽狀態，保證每次使用的都是安全可靠的電池。有問題的電池將被及時取出維修和替換，符合退役標準的電池進行梯次利用，實現電池價值最大化，避免環境污染。

蔚來基于換電的數據智能電池全生命周期管理，配備了完善的換電站監控系統，包含換電站智慧物聯網OSS系統、Sheild電池監測系統、安防監控系統、換電監控系統、云端調度系統，可以實現換電和電池充電過程的實時監控，以及站內環境數據（溫度、濕度、煙霧等）實時監測，保障電池的全生命周期管理。

而蔚來最大的也是獨有的優勢就是換電模式，每一塊電池看似只是在換電站和車輛之間流轉，但其實每一塊電池的安全都被實時監控，防患于未然，覆蓋全球的充換電網絡，也為電池安全織起一道巨大的保護網。

“每一點安全都值得全力以赴”，蔚來ET7作為第一款NT2.0平臺的車型，獲得E-NCAP五星安全評級的背后，是蔚來致力于構建正向研發的體系能力，以極高的安全標準和策略，為用戶提供安心之至的產品，讓安全不止于“應試”。

關鍵詞： 監控系統 車身結構 安全標準