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日前，馬自達MX-30 R-EV將于2023年1月13日在布魯塞爾車展上首次亮相，同時也并于明年年底正式上市。此次回歸的轉子發動機，并不直接驅動車輛，而是作為增程器的形式。目前在海外市場，馬自達MX-30有燃油版和純電版車型，其中燃油版車型配備24V微混系統，而純電版的WLTP工況下續航里程為256公里。

在外觀方面，從圖片可以看出，其增程版車型也保持了馬自達MX-30整體的設計風格，依舊沿用馬自達kodo“魂動”的設計語言。而作為一款個性的小型SUV車型，馬自達MX-30最特別的地方在于采用無B柱、對開門式車門等設計，可以方便乘員進入后排，同時掀背式尾門造型也帶來極大的便利性。

內飾方面，新車型依舊秉承簡潔以及以駕駛者為主的設計理念，浮動式中控臺讓車內空間獲得充足的“開放感”，同時7英寸雙環式儀表盤、7英寸懸浮式中控屏以及懸浮式排檔座等設計帶來不錯的科技氛圍，并且空調控制區域也是觸控式操作。

在動力方面，新車型和MX-30 EV一樣會繼續使用電機驅動車輪，但會在前橋額外裝配一臺轉子發動機，轉子發動機只會作為增程器使用，通過燃燒汽油帶動發電機為電池/電機供電，因此MX-30增程版與MX-30純電版相似度更高，它更接近一部純電動汽車。同時這也會使得整車的續航里程得到進一步擴展，預計其續航里程將超過500km。目前新增車型中轉子發動機的排量尚不清楚，也不知道馬自達是否會增加電動機的輸出功率以抵消附加發動機的重量。

轉子發動機是馬自達非常高科技的技術，它在體積、質量，以及高轉速工作效率等等方面相比主流的往復式活塞發動機有顯著優勢。而在馬自達的歷史上，曾經搭載在RX-7和RX-8上，但由于工藝成本較高、燃油經濟性一般以及銷量等原因，馬自達最終放棄了轉子發動機。此次轉子發動機作為增程器搭載于馬自達MX-30 R-EV上，相信在動力表現以及續航里程上會得到進一步提升。

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責任編輯: 易車編輯

關鍵詞： 轉子發動機 發動機的 首次亮相