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近日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆-法利 (Jim Farley) 表示，該公司正試圖為其電動汽車盡可能多地制造自己的零部件，以抵消制造電動汽車所需工人數量比燃油車預計減少 40% 的影響。

法利說，除了對企業(yè)有意義外，保留工作崗位和勞動力是福特希望在內部制造更多零部件而不是從供應商那里采購的另一個原因。他說，福特計劃親自打造這樣的企業(yè)，而不是靠收購。

目前福特電動汽車野馬 Mach-E 的電機和電池是從其它公司購買，法利說，在未來這種情況將不再出現(xiàn)，將電動汽車電機、電池和其它部件的生產引入內部是必要的，以保留工作崗位并提高競爭力。

福特公司正通過與韓國 SK Innovation 公司的合資企業(yè)，在肯塔基州中部建設鋰離子電池廠，名為 BlueOvalSK，并在田納西州西部建設一個占地 3600 英畝的大型園區(qū)，該公司去年年底宣布了 114 億美元的投資計劃。

此外，法利已經從汽車行業(yè)外請來了一些高管，領導電氣化和軟件開發(fā)工作。但他說，福特必須更好地從其內部培養(yǎng)管理人員，他說：“我們不能一直從外面招聘。”

據悉，目前特斯拉公司為旗下電動汽車制造了許多零部件，包括電池，特斯拉的利潤率目前優(yōu)于福特和其它許多老牌汽車制造商。

根據易車App“實測榜”數據，福特電馬在同級別競品中排名第19，綜合產品力分數為65.6分。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 易車編輯

關鍵詞： 電動汽車 管理人員 西部建設