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11月10日，歐盟委員會宣布建議執行新的汽車排放歐盟7級（Euro-7）環保標準。這一標準適用于所有在道路上行駛的各類汽車，將取代此前執行的歐盟6級汽車排放標準。這一建議將提交歐洲議會和歐洲理事會審議。

新的標準除對汽車尾氣排放有更高的要求外，還首次為剎車和輪胎造成的空氣污染也設置了標準，汽車的一氧化氮排放也首次被列入。新標準還為電動汽車電池的可靠性設置了標準，以增加用戶對電動車的信心，同時降低電池更換頻率以減少污染。新標準將在汽車上使用電子傳感器以實現數字化監控。

事實上此前關于是否推出歐盟7級環保標準爭議不斷，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）在巴黎車展上曾表示，假設歐盟7級環保標準能在2026年上路（說不定更晚 ， 如2028年）， 那距離2035年內燃機大限沒幾年，車企卻要花很大精力與金錢去研究新的內燃機，將會浪費很多資源。

同時他表示，歐盟7級環保標準之所以一再推延是因為很多車廠已經達到了極限，當一款內燃機達到物理極限時，就不應該試圖去超越 ，況且很多車企已經準備進行電氣化轉型，那么歐盟7級環保標準還有什么用呢？

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責任編輯: 秦慶寶

關鍵詞： 環保標準 一氧化氮 汽車排放標準