7月26日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，提出分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系。“新國標”標準定位劍指國際標準，引起了市場關注。

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根據《指南》，到2025年我國將制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準；2030年制修訂 140項以上相關標準并建立實施效果評估和動態完善機制。對比2018版，新版《指南》對標準的數量要求大幅度提高。此外，新版《指南》提出，“建立關鍵領域國際標準法規協調達到先進水平”“統籌國內國際標準法規制定協調”。

?機構看來，“新國標”的指引下，預計我國標準與智能化等級將是世界級。類比通信行業的發展和出海，意味著我國智聯汽車、大汽車產業預計有能力全球發展，成為世界級水平。

在《指南》發布的同一天，小鵬與大眾宣布合作，似乎也印證著我國智能網聯汽車產業已走在世界前列。

7月26日，小鵬汽車宣布和大眾集團簽訂了技術合作框架協議，將在電動智能領域共同進行探索。在此之前，奧迪就與上汽集團簽署戰略備忘錄，將共同研究高端市場智能網聯電動車產品。國內汽車技術接連反向出海，揭開智能網聯汽車產業發展的新篇章。

此次2023版《指南》的發布，進一步完善智能網聯汽車標準體系，為智能網聯化發展和出海提供支撐。車聯網作為汽車智能化、網聯化發展的創新驅動力，有望隨“車”出海。申萬宏源預計，指南出臺后，預計企業將開始在各地開展有關車聯網應用的嘗試，供應鏈將充滿活力。

就車聯網產業鏈來看，已經有多家公司在該領域取得了先發優勢，并已初具規模。

萬馬科技在2021年就通過子公司優咔科技切入車聯網領域，公司不斷完善車聯網業務管理平臺等產品，在5G網絡、eSIM、邊緣計算等領域投入研發資源，部分技術已經在客戶處得到驗證。目前，萬馬科技已成為吉利、東風、智己、理想、上汽大眾等多家車企在5G車聯網、生態運營等領域的合作伙伴。在5G車聯網領域，萬馬科技是全球唯一實現車聯網5G SA大規模商用的企業。

德賽西威聚焦于智能座艙、智能駕駛和網聯服務三大業務群，提供以人為本、萬物互聯、智能高效的整體出行方案，并在2022年已經開始出海。

IDC在《中國車聯網市場洞察，2023》提出，車企及車聯網出海成為重要趨勢，隨著新能源車企向歐洲、東南亞市場滲透，車聯網產品成為車企海外業務生態重要組成部分。

對于車聯網企業來說，出海不僅有助于擴大市場規模，更大的意義是提高利潤率。申萬宏源認為，海外市場的毛利率較好，出海可以維持公司整體凈利率，甚至提升。據該機構統計，典型的汽車零部件、智聯汽車公司中，2022年海外業務普遍毛利率高于國內5-15個百分點。

國內車聯網產業鏈出海，無疑代表著進軍更大的增量市場，我國車聯網產業規模將進一步壯大。

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