為車(chē)企客戶(hù)提供全市場(chǎng)最有性能競(jìng)爭(zhēng)力、最有成本潛力、更多元化的產(chǎn)品和解決方案，但公司不會(huì)去造車(chē)。

日前，有投資者在互動(dòng)易平臺(tái)上向?qū)幍聲r(shí)代提問(wèn)，公司有發(fā)展汽車(chē)生產(chǎn)制造的戰(zhàn)略規(guī)劃嗎？公司對(duì)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)如何考量？

還有網(wǎng)友建議，寧德時(shí)代切入整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全面的業(yè)務(wù)發(fā)展，收購(gòu)目前拍賣(mài)的600303曙光汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)與業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)寧德公司產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)和行業(yè)的影響力。

(資料圖)

對(duì)此，寧德時(shí)代回應(yīng)稱(chēng)，公司會(huì)做大量的工作去支持車(chē)企客戶(hù)的發(fā)展，為車(chē)企客戶(hù)提供全市場(chǎng)最有性能競(jìng)爭(zhēng)力、最有成本潛力、更多元化的產(chǎn)品和解決方案，但公司不會(huì)去造車(chē)。

其實(shí)，對(duì)于造車(chē)問(wèn)題，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在今年3月舉行的2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)中，有明確表態(tài)，“我們?cè)谕七M(jìn)CTC（Cell to Chassis），會(huì)為造車(chē)企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，我們不會(huì)去造車(chē)，同時(shí)，我們會(huì)不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，在圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。”

曾毓群還指出，寧德時(shí)代的企業(yè)文化就是“練好基本功，發(fā)揮想象力”，新能源電池應(yīng)用范圍廣闊，“天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲(chǔ)能），市場(chǎng)空間很大，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的。”

曾毓群表示，新能源汽車(chē)的滲透率不等于電池滲透率，除了乘用車(chē)新車(chē)的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來(lái)仍有十倍以上空間。公司擁有廣泛的技術(shù)與產(chǎn)品儲(chǔ)備，在市場(chǎng)上還有N個(gè)應(yīng)用增長(zhǎng)極。

從寧德時(shí)代的布局上來(lái)看，也是遵循不造車(chē)的原則。寧德時(shí)代一直在加強(qiáng)與整車(chē)企業(yè)合作力度，打造一個(gè)屬于自己的朋友圈。

今年3月，寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)簽署商務(wù)合作與先進(jìn)技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池產(chǎn)品，開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而在今年2月份，寧德時(shí)代參投極氪7.5億美元A輪融資。

再回溯到2022年底，寧德時(shí)代先后與奇瑞集團(tuán)、華為簽署合作協(xié)議，又先后與長(zhǎng)安汽車(chē)、阿維塔合作，以打造具備競(jìng)爭(zhēng)力的電池供應(yīng)體系。

寧德時(shí)代正是以動(dòng)力電池為基點(diǎn)，以投資入股、電池供應(yīng)，或者技術(shù)合作等形式，不斷滲透至各大整車(chē)企業(yè)的業(yè)務(wù)體系之中。正如業(yè)內(nèi)人士所言，“如果寧德時(shí)代把動(dòng)力電池業(yè)務(wù)拿下來(lái)，就算不做整車(chē)，也是勝似整車(chē)廠(chǎng)。”

7月4日，寧德時(shí)代股價(jià)228.45元，總市值為1.0萬(wàn)億元。

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