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財聯社5月25日訊（記者 張屹鵬）有機構預測，2030年中國V2G（車輛與電網互動技術）市場空間將超過1千億元。巨大的市場機會面前，進入2023年的V2G技術試點示范建設、戰略合作項目等正在快速鋪開。

5月24日，廣東省能源局印發廣東省推進能源高質量發展實施方案。其中提出，到2025年，全省規劃累計建成集中式充電站4500座以上、公共充電樁25萬個以上。積極開展車網互動示范，在廣州、深圳、佛山、東莞、珠海建設車網互動充電站V2G示范工程。

本月稍早時候，在國家發改委、國家能源局發布的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》中也提到，鼓勵開展電動汽車與電網雙向互動（V2G）、光儲充協同控制等關鍵技術研究。

V2G，是一項將電動汽車用作分布式儲能單元，實現車輛和電網之間能量與信息雙向傳遞的技術。成都汽車產業研究院認為，V2G有利于提高“用電側”經濟效益，助力推廣應用的同時，還有利于推動“供電側”能效提升，促進綠電消納。“V2G是改善用戶經濟效益、平抑電網負荷、減少網損、提升可再生能源消納的重要手段。”

早在2021年，中國科學院院士歐陽明高便作了題為《車網互動（V2G）技術潛力與實施可行性》的主旨報告，提出V2G的技術潛力與實施可行性。

歐陽明高建議，構建與分布式小微市場主體相匹配的紅利傳導機制，在V2G市場培育期，研究出臺分階段逐步退坡的激勵政策，加大市場培育期扶持力度。“實現V2G模式，需要電池、整車、電網、能源服務、物業等多方協同，產業鏈長，尤其在我國集中式的居住環境下，需要的協調的利益主體多。”

歐陽明高認為，我國V2G技術發展路線可以采取“三步走”策略，即2021年-2025年，加快完善智能有序充電相關標準，完善配套政策機制和建設運營模式，實現重點區域應用和參與電力交易的試點；2026年-2030年，智能有序充電成為主流建設運營模式，電網對大功率快充場站和社區充電樁接入能力顯著提升，電動汽車消納綠電比例大幅提升；2031年-2035年，智能有序充電模式實現對大功率公共快充場站、自建專用場站以及社區和單位充電樁的全面覆蓋，實現高比例錯峰充電與消納綠電。

與此同時，整車制造企業也在加快布局V2G技術的應用落地。

5月22日，由廣汽集團與廣汽埃安聯合控股的廣汽能源科技有限公司與北京鏈宇科技有限公司達成戰略合作。此前的2023上海車展期間，埃安發布了“快速補電+V2G”行動計劃，宣布將于2025年建成2000座具備V2G技術的埃安超級充換電站，并將V2G技術向私人用樁推廣。

在中國電力企業聯合會副秘書長劉永東看來，同樣的充電容量解決更多充電能力的問題，聚合互動通過價格的機制調動更多的電動汽車有序進行充電，一定程度上能夠減少電力高峰負荷問題，近年來取得了比較好的效果。“V2G的發展不止取決于電動汽車、充電運營商，還取決于電力汽車改革、電力市場交易、電力管理一系列政策支持，V2G的實現取決于整個電力汽車改革的實現，才能真正全面實施。”劉永東表示。

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