促進(jìn)消費(fèi)新政策出臺(tái)！國(guó)家發(fā)改委鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，明確優(yōu)化限購(gòu)措施

此前，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)以及流通其實(shí)是受到非常多限制的。比如二手車(chē)在兩省之間流轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因?yàn)榕欧艈?wèn)題而出現(xiàn)停滯；在北上廣深這些超一線(xiàn)城市中，即使是買(mǎi)新車(chē)也會(huì)受到限購(gòu)的困擾；而其他細(xì)枝末節(jié)的規(guī)定也讓廣大消費(fèi)者摸不著頭腦。

基于現(xiàn)在越發(fā)低迷的消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)家發(fā)改委在最近明確了《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施》的通知。其中指出了穩(wěn)定大宗消費(fèi)、優(yōu)化汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用管理以及擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)這三項(xiàng)。

綜合來(lái)看，這次的調(diào)整對(duì)于廣大汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好事件。首先，二手車(chē)限遷的進(jìn)一步取消有利于各省市之間車(chē)輛的流轉(zhuǎn)。

【資料圖】

比如一個(gè)JDM粉絲在廣東看好了一臺(tái)90年代末的六代本田思域，隨著限遷政策的取消，新任車(chē)主可以很容易地將車(chē)帶回自己的所在地上戶(hù)。而在以前，不能遷出的車(chē)輛就必須讓買(mǎi)家在當(dāng)?shù)剞k理暫住證，之后才能成功過(guò)戶(hù)。限遷政策的進(jìn)一步優(yōu)化不僅方便了交易，同時(shí)還消除了很多灰色空間。

而對(duì)于限購(gòu)這二字，已經(jīng)被限制消費(fèi)者對(duì)它簡(jiǎn)直深?lèi)和唇^，而沒(méi)有被限制的消費(fèi)者也總是惶惶不可終日。對(duì)此，通知里明確指出未限購(gòu)的城市不得出臺(tái)限購(gòu)規(guī)定，而已經(jīng)限購(gòu)的城市也會(huì)逐步進(jìn)行優(yōu)化。這一點(diǎn)的提出，顯然可以刺激整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)。

另外，通知中還明確指出了不得對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車(chē)實(shí)施歧視性政策。現(xiàn)在看來(lái)，這項(xiàng)規(guī)定幾乎就是在針對(duì)上海市和特斯拉了。

記得在2021年，上海市針對(duì)綠牌的發(fā)放有了新的規(guī)定，其中不僅對(duì)車(chē)輛的價(jià)格和續(xù)航進(jìn)行了框定，甚至還把車(chē)輛的尺寸也加入其中。這樣一來(lái)，當(dāng)時(shí)以五菱宏光MINI EV為首的33款新車(chē)在上海幾乎陷入絕境。

那么上海為什么會(huì)出現(xiàn)這樣離譜的規(guī)定呢？大家別忘了，上海的藍(lán)牌拍賣(mài)價(jià)格一度高達(dá)10萬(wàn)塊，而彼時(shí)的五菱宏光MINI EV最便宜的版本才不到3萬(wàn)塊，而且還能得到一塊免費(fèi)的綠牌。這樣一來(lái)，大量的廉價(jià)電動(dòng)車(chē)涌入市場(chǎng)，對(duì)路權(quán)和當(dāng)時(shí)的政策產(chǎn)生了相悖的地方。

新政策出臺(tái)之后，有這類(lèi)苗頭的地方就可以歇著了。政府總會(huì)保護(hù)市場(chǎng)進(jìn)行健康的運(yùn)行。

除此之外，新規(guī)還對(duì)促進(jìn)汽車(chē)金融服務(wù)和擴(kuò)建停車(chē)場(chǎng)設(shè)施等項(xiàng)目進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。不過(guò)像這些老生常談的話(huà)題，我們只能表示“相信領(lǐng)導(dǎo)的安排”。

再轉(zhuǎn)到新能源車(chē)這邊，通知中也有更多的優(yōu)化項(xiàng)目。其中，充電樁的合理鋪設(shè)與安裝早在之前就已經(jīng)提過(guò)很多次了。從目前的使用體驗(yàn)來(lái)看，充電樁的鋪設(shè)速度已經(jīng)越來(lái)越快，使用也確實(shí)是越來(lái)越方便了。

雖然現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于充電樁的建設(shè)正處于如火如荼的狀態(tài)，但隨著夏季用電高峰的到來(lái)，以及充電樁服務(wù)商變化不斷的經(jīng)營(yíng)策略，電動(dòng)車(chē)在公共充電樁進(jìn)行補(bǔ)能的操作卻越來(lái)越貴了。而這件事同樣是無(wú)家用充電樁用戶(hù)以及網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)的痛點(diǎn)，希望有關(guān)部門(mén)也能針對(duì)這樣的現(xiàn)象，對(duì)現(xiàn)有的充電設(shè)施與機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)。

除了充電設(shè)施之外，各家車(chē)企都在布局的換電模式，這次同樣在發(fā)改委的通知里出現(xiàn)了。相信在國(guó)家大力鼓勵(lì)建設(shè)之后，“無(wú)電可換”、“換電排隊(duì)”等問(wèn)題可以迎來(lái)改善，進(jìn)而方便廣大換電用戶(hù)的用車(chē)需求。

在如今政策逐步放開(kāi)，車(chē)企讓利于用戶(hù)以及地方政策的刺激下，汽車(chē)消費(fèi)將可能在8月迎來(lái)一個(gè)不尋常的新高潮。未來(lái)，政策方面將繼續(xù)致力于滿(mǎn)足更多元化、更個(gè)性的消費(fèi)需求，從而推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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