油價的不斷上調推動新能源汽車市場進入快速發展階段，也有越來越多的車企開始注重進入這一全新領域之中。2023年2月，華晨寶馬推出了寶馬i3(圖片|配置|詢價) 2023款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝，B級款式定位設計，搭載純電動能源類型，官方指導價41.39萬元，處于終端銷售處則帶有不同程度優惠，不分地區裸車價甚至下探到了33萬元，具體實力表現如何，下面將做細致描述。

寬大的前臉設計將B級款式定位身份直觀表現而出，相比常見緊湊型款式的設計形象顯得沉穩大氣了不少。而且，車頭組件依舊保持了整體下壓的走勢，將運動元素與沉穩外觀融合，塑成多元發展的設計方向。

車身長4872mm，寬1846mm，高1481mm，軸距2966mm。側面設計頗為簡單，以純黑車窗邊框與銀色車漆比對修飾，僅在B柱區間添加銀色飾板區域覆蓋，豐富色彩元素之余，也略微增添了幾分精致的視覺效果。

(資料圖片僅供參考)

尾部設計以后尾門中層為核心，搭載功能性組件的同時，將版面整體向內凹陷，賦予更為濃郁的立體性結構變化，處于尾部側向角度觀察，后尾門的形變設計感受更為直接。尾部版面布局較為松散，以功能性組件與修飾元素搭配使用，表現形象還是比較豐滿的。

火山紅內飾選色設計在車內空間占據較少面積，雖以火山紅為選色命名，但內飾空間仍保留較多經典純黑元素。雙拼色設計形式被注入較多年輕運動元素，保留皮料的暗系色調搭配之余，呈現出更多的變化方向。

三幅方向盤結構設計，中部板塊趨近渾圓形象，左右與下層連接量也帶有明顯規格收縮跡象，整體形象設計較為輕便，給予受眾更多易操控的既視感。而且外圈輪廓上端明顯帶有結構變化，可更好貼合手掌輪廓設計，結合表層真皮用料帶來的阻尼感，駕駛時可得到不錯的手感。

倒車車側預警設計以選配身份出現，功能使用效果與后駐車雷達類似，利用攝像頭或傳感器感知靜置或移動物體，在距離過近時可及時給予車主示警，防止愛車受到剮蹭，也能為他人提供良好保護作用。

2+3常規5座布局設計，以2966mm軸距作為支持，內部空間的伸展效果有著明顯的提升，對于家庭多人口使用需求來說，滿足力更顯充分，即使車內容納腿部較長的乘員，也絲毫不會產生任何憋屈擁擠的感覺。

連桿支柱式獨立前懸掛設計類型，基于麥弗遜式設計改良研發，以添加連桿組件方式著重強化懸掛的側向支撐力，將高速轉彎時易產生的側翻感抑制，提供更佳平穩性與操控性，在滿足載人代步出行的基礎上，也可給予比較不錯的可玩性。

340Ps峰值馬力單電機，后置布局，勵磁/同步設計類型。78.92kWh寧德時代三元鋰電池供電，CLTC純電續航592km，最高車速180km/h，5.6s百公里加速。

總結：新款純電寶馬i3的設計雖存有一定亮眼之處，但整體表現仍帶有明顯品牌溢價效果，與高性價比國產設計相比，競爭力還是比較弱的，并不能成為多數消費者的首選，對此，大家有什么看法呢？

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