張官高速洞庭溪沅水特大橋“心臟”主體開建環球信息

來源：瀟湘晨報網時間：2023-07-04 04:01:49

(資料圖)

近日，湖南在建最大跨徑懸索橋梁工程迎來新進展。經過18小時連續施工，張官高速洞庭溪沅水特大橋完成北岸錨碇左幅錨塊第一層混凝土澆筑，被稱為大橋“心臟”的錨碇進入主體施工。

洞庭溪沅水特大橋南北兩岸均采用重力式錨碇，由錨塊、散索鞍、錨室、錨固系統等部分構成。作為主要承力結構，錨碇就像兩個“大力士”，通過兩根主纜承受起來自全橋的拉力，堪稱整座大橋的“心臟”。

大橋北岸錨碇的錨體長56米、寬51米、高48米，面積相當于7個標準籃球場，整體混凝土澆筑方量約6.3萬方。本次澆筑完成的左幅錨塊第一層澆筑高2米，澆筑混凝土1029方。施工過程中，為確保錨碇混凝土澆筑的施工安全和質量，項目部編制專項施工方案，并反復論證、優化，嚴格落實施工細節及控制要點。針對混凝土施工特征，項目部采用大體積混凝土水化熱智能監測系統，做到全程有效監測、反饋和調整。

目前，洞庭溪沅水特大橋南北兩岸錨碇和主塔兩個關鍵節點工程正按計劃穩步推進，兩岸主索塔36根樁基已全部完成，大橋全面轉入地上結構施工階段。

張家界至官莊高速公路起自張家界市區東側洋池村，接已建常德至張家界高速公路，止于懷化市沅陵縣官莊鎮，接已建常德至吉首高速公路和在建呼北高速官莊至新化段。項目總投資160.4億元，路線全長82.3公里，共設互通6處，主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。

張家界至官莊高速公路開通后，張家界往返懷化間又多了一個出行選擇，對于改善區域交通條件，提高應急抗災能力，促進沿線旅游資源開發和區域經濟社會協調發展等均具有重要意義。

瀟湘晨報記者黎棠

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