“C919圓滿完成商業首航，我也有幸受邀體驗了一回，座椅寬敞舒適、飛行平穩而且噪聲小。”回憶這趟旅程，航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司總經理黎玉欽說，特別是看到飛機上“海鷹”元素時，他內心感到無比自豪。

5月底，我省與C919的設計制造商——中國商用飛機有限責任公司簽署戰略合作協議，在加強大飛機產業培育支持力度、推動航空產學研用合作等方面深度合作。簽約背后，是作為航空大省的江蘇打造具有國際競爭力的航空航天產業集群、助推航空制造產業在“藍天賽道”上蓄勢起飛的決心。

(資料圖)

“牽手”江蘇

中國商飛為什么選擇“牽手”江蘇?此前與江蘇企業愉快高效的合作經歷，正是中國商飛認可江蘇的原因之一。

記者了解到，此前，我省同中國商飛就在產業投資、產業配套、創新合作方面有著密切交流。目前，我省有32家企業入選中國商飛合格供應商清單，位居全國前列。同時，我省還有26家企業入選中國商飛候選供應商和潛在供應商清單。

對于一架飛機來說，燃油系統是血脈，液壓系統是肌肉，空氣管理系統則決定著乘客的舒適度。作為中國商飛合格供應商之一，中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心全面參與了C919大飛機燃油系統、液壓系統和空氣管理系統的型號論證、聯合設計及研制等工作，并作為這三大系統牽頭單位擔負起對國內二級供應商的管理和帶動工作。

南京機電負責人告訴記者，早在2013年，南京機電分別與中國商飛公司、派克漢尼汾公司簽署《C919項目燃油、液壓系統主合同》，與利勃海爾公司簽訂《C919空氣系統工作分工》，明確了航空工業南京機電作為C919燃油、液壓系統的一級供應商，空氣管理系統作為利勃海爾的二級供應商，承擔共83項產品的研制交付任務，這些任務已圓滿完成。

除了制造配套，在技術研發方面，我省中航工業金城南京機電液壓工程研究中心、航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司、西北工業大學太倉智匯港等單位，與中國商飛上海飛機設計研究院、上海飛機制造有限公司合作開展研發創新和技術攻關，正在推進空氣準備系統原理樣機開發、機翼防冰系統開發等一批合作項目。

預計今年底，位于靖江的凱飛民用航空結構件生產制造合資項目就能竣工交付投產。凱飛航空制造有限責任公司兩年前由中國商飛上海飛機制造有限公司、吉凱恩民機服務有限公司及中航供應鏈三方共同出資投建，是中國商飛目前唯一一家在機體結構件領域的合資公司。該項目總投資52億元，一期總投資36億元，投產后將建設成為民用飛機結構件一級供應商和國產大飛機結構件制造中心。

一個個項目的成功讓各界對合作未來充滿期待。

鋪好“跑道”

選擇江蘇，更深層次的原因，是對江蘇的產業基礎和科教優勢支撐能力的肯定。

作為全國重要的航空航天產業基地，我省初步形成從航空新材料、關鍵部件到航空發動機、航電系統、機電系統，再到通用航空整機以及配套精密制造、運營服務裝備等環節較為完整的航空產業配套體系，在“兩機”(航空發動機與燃氣輪機)關鍵件制造、大飛機配套、航空新材料等多個細分領域具有明顯競爭優勢。

放眼省內，南京、蘇州、無錫、鎮江等地已形成航空產業集聚發展態勢——南京具備較強的整機及關鍵零部件科研和生產能力，成為江蘇航空產業重要的創新策源地。蘇州積極對接上海大飛機產業，與中國商飛開展戰略合作，集聚了一批國際知名企業和研發平臺。無錫大力發展航空發動機零部件產業，在材料研制、葉片生產、盤軸加工、控制系統等領域成為重要配套生產基地。鎮江是國家級航空產業示范基地，在高溫合金研制、關鍵結構件制備等方面具有較強實力。

“目前產業園已集聚50個涉航企業，其中有5家企業躋身C919大飛機協作配套供應商行列，提供C919總裝所需約10%的零部件、50%的復合材料結構件和90%的客貨艙內飾件。”鎮江新區航空航天產業園管理辦公室相關負責人告訴記者，園區不僅創成國家新型工業化(航空產業)示范基地、中國航空運動飛行營地兩個國家級品牌，還成為全省唯一的航空航天特色產業省市聯動發展試點地區。

而在航空航天科研方面，我省同樣具備明顯優勢。全省擁有南京航空航天大學、南京理工大學等涉航院校，以及中國航空工業集團公司雷華電子技術研究所等一批科研機構。近年來，我省還新培育了大飛機蘇州產業研究中心、南航無錫研究院、揚州中航機載共性技術工程中心、西北工業大學太倉智匯港、中科院空天院、北航蘇州創新研究院、中國航空研究院研究生院等一批研發和人才培養載體，為航空核心技術研發、成果轉化、試驗驗證、產學研合作提供有力支撐。

我省有關部門已陸續組織實施“航空發動機高可靠性燃油電磁閥”等10個航空航天制造領域關鍵核心技術攻關項目，認定“天樞-2000型高級場面活動引導與控制系統”等22個首臺(套)重大裝備。

這些優勢，都為江蘇與中國商飛的合作鋪好了“跑道”、打下了基礎。

找準“生態位”

全省現有航空航天產業企業超過400家，產業規模超過1000億元，位居全國前列。我省航空制造企業呈現出配套能力強的特點，在整條產業鏈上尋找到適合自己的“生態位”，并勇攀價值鏈高端，這也與“江蘇制造”整體特征相吻合。

在前不久圓滿完成首次商飛的國產大飛機C919上，就能看到不少“江蘇制造”的印記。

航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司成立于2011年4月，是一家“為了國產大飛機而生”的企業，歷經10余年發展，海鷹特材已從一家缺乏航空制造經驗的年輕企業，成長為C919大型客機后機身后段的獨家供應商。目前企業具備自主知識產權的航空制造技術，承擔了C919后機身前段、后機身后段、垂尾長桁、副翼等4個工作包的復合材料生產研制任務。

黎玉欽給記者講了個小故事：2013年9月1日，中國商飛公司發來緊急通知，要求海鷹特材于2013年11月15日提前交付C919大型客機副翼鐵鳥試驗件。C919副翼鐵鳥試驗件由34個復合材料零件、200個金屬零件、2000多個緊固零件組成，而提前交付就意味著研制團隊必須在短短2個月的時間里完成全部零件的成型、機加、封邊、打磨、噴漆、檢測以及試驗件的裝配和總檢工作，同時必須履行嚴格的過程檢測。而海鷹特材把握機會，完成了任務，從而開啟更深層次的合作之路。

不僅要瞄準高端制造，還要著力自主研發。作為C919的核心航電系統之一，綜合監視系統號稱飛機的“千里眼”。中國航空工業集團公司雷華電子技術研究所副總工程師于超鵬介紹，該所作為C919綜合監視系統的國內唯一供應商，在產品研制過程中，依托C919大型客機項目平臺，探索并實踐適航符合性技術，研制的氣象雷達天線獲得美國FAA適航認證。

“立足當下，研究所將致力于面向商用航空的可配置綜合監視系統產品系列與面向通用航空的可配置綜合防撞產品系列的打造，以保障飛機安全飛行和高效飛行。展望未來，研究所民機業務正朝著‘打造世界第三家飛行環境監視系統產業中心，成為國際一流制造商’的產業發展目標大步邁進。”于超鵬說。

機載系統領域，中國航空工業集團公司雷華電子技術研究所牽頭研制C919綜合監視系統，中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心牽頭研制C919燃油、液壓和空氣管理三大系統，均填補國內空白。部件領域，江蘇天鳥公司承擔C919大飛機碳剎車預制件研制，準三維立體碳纖維預制體制備技術國際領先。航空材料領域，海鷹空天材料研究院參與CR929寬體客機后機身聯合設計，江蘇隆達公司高溫單晶母合金純凈度接近國際先進水平。設計軟件領域，千機智能公司開發的商業化航空發動機關鍵部件加工軟件，打破國外壟斷。

如今，一批江蘇制造企業脫穎而出，中航高科等3家企業已躋身中國機械500強，登上制造高峰。空中客車、通用電氣航空等全球知名企業區域總部或研發中心也紛紛在江蘇落戶，為拉升我省航空產業鏈不斷積蓄動力。

“飛得更高”

展望未來，如何推動我省航空產業“飛得更高”?

江蘇與中國商飛此次簽署的戰略合作框架協議顯示，雙方在支持航空產業集聚發展、推進國產商用飛機市場導入、探索大飛機關鍵機載系統能力建設等方面達成一致，著力構建雙方全方位、多層次的戰略合作關系，共同推進航空航天產業發展。

此前，江蘇加速發展航空產業的戰鼓已經擂響。

今年4月，《江蘇省航空航天產業發展三年行動計劃(2023—2025年)》印發實施，提出力爭到2025年，全省航空航天產業產值突破1500億元。《計劃》強調，要聚焦大飛機配套系統與部件、航空發動機及關鍵零部件、航空材料、機載系統等多個方面，為江蘇打造具有全球影響力的航空航天產業科技創新中心而努力。

6月8日，在南京舉辦的航空航天產學研創新融合發展大會上，一批重大創新平臺、全國重點實驗室、央企校地聯合實驗室、產業化項目簽約落地南航國際創新港，一個國內有影響力的空天科技、智能制造、能源動力等標志性技術創新策源地正在加速建設。

專家表示，隨著航空航天產業領域科技創新的深入，我國航空航天產品研制不斷取得突破，將陸續進入批產交付階段，航空航天產業正快步邁入“收獲期”，這也將是江蘇航空產業的機遇期。

記者了解到，我省正在積極融入長三角地區世界級民用飛機和航空發動機產業集群，不僅主動對接上海大飛機產業，還大力推進省內優勢產品加速進入國際巨頭企業供應鏈體系——無錫航亞科技具備以精鍛技術實現壓氣機葉片規模量產能力，向賽峰、通用電氣航空、羅羅等國際頭部發動機企業供貨;無錫派克新材料首次將鈦合金風扇機匣的生產轉移到中國市場;菲舍爾航空部件已成為國內首家通過波音、空客等航空權威認證的航空機載集成供應商……

“未來，我省將大力培育產業集群和產業鏈，加快構建國家級和省級、行業級和企業級多層次的創新體系，主動加強與中國商飛、中航工業、中國航發等龍頭央企的緊密聯系，梳理合作意向，推動簽署戰略合作協議。同時，推動省內企業更大力度融入大飛機、航空發動機供應鏈體系，爭取更多航空領域優質項目落戶江蘇。”省工信廳有關負責人表示。

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