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乘坐京津城際的旅客與乘務員在天津站站臺合影留念（中國鐵路北京局集團有限公司供圖 楊寶森/攝）

從2008年中國首條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，至今已15年，累計發送旅客3.4億人次。

京津城際列車駛出天津站（中國鐵路北京局集團有限公司供圖 楊寶森/攝）

15年來，京津城際每日開行列車數量從最初的47對增至現在的128對，增長了約2.5倍；從最短發車間隔15分鐘到最短發車間隔3分鐘，從每日運送4.8萬人次到每日運送7.3萬人次。

旅客檢票乘車（中國鐵路北京局集團有限公司供圖 楊寶森/攝）

2023年6月15日，京津城際推出10次計次票。同日，京津城際首次上線復興號重聯車組，列車“擴容”增加至128對。調整后的京津城際常態化開行重聯列車、長編組列車，其中高峰日可增加席位2.76萬張，較調整前運輸能力提升18%。其中，北京南站京津城際始發總運能達到8.5萬人，相比于之前運能增加1.4萬人，增幅達到20.5%。

旅客乘車（中國鐵路北京局集團有限公司供圖 楊寶森/攝）

15年來，京津城際提速擴容，拉近了京津兩地距離、帶動周邊多個城區更新發展，更加速了人才流動、生活相通，極大地促進了京津冀協同發展。

京津城際復興號動車組行駛在線路上（中國鐵路北京局集團有限公司供圖 楊寶森/攝）

距北京市區71公里、距天津市區25公里的天津市武清區正依托獨特的區位優勢打造“京津衛星城”，武清站的旅客也從2008年開站時日均發送200到300人，到目前日均發送8000人左右，周末客流超過1萬人，15年間，累計發送旅客近2700萬人。（中國經濟網記者 佟明彪 通訊員 魯靜）

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