中國新能源汽車發展史迎來又一重大里程碑：7月3日下午，廣州廣汽埃安第一智造中心舉辦新車下線活動，埃安旗下昊鉑GT將作為中國新能源汽車2000萬輛下線代表車型，正式迎來上市。

中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式

“中國新能源汽車第2000萬輛下線是一個具有歷史意義的重要時刻，是中國汽車工業70周年的最好禮物。”工業和信息化部副部長辛國斌表示，黨中央和國務院高度重視新能源汽車產業的發展，中國目前已經建立了結構完整的新能源汽車產業體系，培育了全球最大的新能源汽車消費市場，為全球汽車產業電動化轉型貢獻了中國力量。

【資料圖】

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行業持續自我突破

“新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。”辛國斌說。

從1995年，中國第一輛電動車誕生，中國新能源汽車從0到1000萬輛用了20多年時間；而從1000萬輛到2000萬輛，只用了2年。在“新四化”浪潮下，中國新能源汽車呈現出發展速度快、質量高的特點，2022年全球新能源銷量前十中，中國品牌已占六席，持續引領全球汽車產業變革。

與此同時，主流中國品牌新能源汽車表現正在逐漸走強，中國品牌車型在高端市場突破明顯，已成為高端新能源車市場的主要力量。乘聯會數據顯示，國內40萬元以上新車消費的新能源汽車銷量占比，已經從2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20萬元到30萬元區間，這一數據則從8.5%提升至17.5%。

廣汽埃安新能源汽車生產線

廣汽埃安有關負責人介紹，廣汽埃安憑借“高速+高質量”發展，已成為中國新能源市場頭部企業，并厚積薄發打造了高端豪華品牌 Hyper 吳鉑。作為關鍵里程碑，中國新能源汽車第2000萬輛下線，這是中國新能源汽車核心技術、智能制造、市場規模強大實力的展現，也是中國品牌向上，進一步邁向汽車強國的重要標志。

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全力邁向汽車強國

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。比亞迪董事長兼總裁王傳福直言，制造業是國家經濟的根基，汽車又是制造業的脊梁。中國式的現代化一定少不了汽車的電動化，快速的汽車電動化才能成就汽車強國。

數據來源：乘聯會

我國新能源汽車產業規模已然全球領先，這為建設汽車強國奠定了堅實的基礎。2022年，我國新能源汽車產銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。拉長時間線來看，我國新能源汽車滲透率近兩年明顯提速，從2020年的5.80%迅速升至到2022年的27.60%。

與此同時，隨著中國品牌在國際市場的競爭力不斷提高，中國汽車在“走出去”上更是一路高歌猛進。中汽協數據顯示，2022年，中國汽車出口量達到311萬輛的新高，首次超過德國，成為世界第二大汽車出口國。2023年一季度，中國汽車出口量達到99.4萬輛，首超日本，我國也成為了世界最大汽車出口國。

近段時間以來，新能源汽車產業利好政策更是密集出臺：6月16日，工信部等五部門在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門同時啟動2023年新能源汽車下鄉活動；6月19日，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》；6月21日，財政部等三部門發布了《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。

展望未來，隨著政策“護航”、基礎設施“鋪路”，中國新能源汽車產業發展優勢將得到進一步鞏固和擴大，推動產業朝著高質量發展的方向堅定邁進。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，即將到來的新時代為本土產業鏈崛起，推動中國汽車行業由大變強提供了難得的機遇。2023，是我國建設汽車強國的關鍵之年、沖刺之年、大考之年。

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