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寶馬i3近期銷量突破，但主要是依靠大幅優(yōu)惠的價(jià)格吸引消費(fèi)者。作為一款油改電車型，寶馬i3在續(xù)航能力方面相對(duì)較弱，只有526公里，與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比不具備明顯優(yōu)勢(shì)。特別是特斯拉Model 3四驅(qū)高性能版的續(xù)航達(dá)到了600多公里，以及比亞迪漢EV的610和715兩個(gè)續(xù)航版本，都比寶馬i3更具吸引力。因此，如果寶馬i3在優(yōu)惠幅度縮小或價(jià)格上漲的情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必然下降，銷量或許會(huì)受到影響。

此外，寶馬i3作為一款“油改電”車型，其本質(zhì)上是將一臺(tái)寶馬3系改造成電動(dòng)車，不具備純電動(dòng)車的先天優(yōu)勢(shì)。這也導(dǎo)致了寶馬i3在設(shè)計(jì)和功能方面的局限性，無(wú)法完全滿足消費(fèi)者對(duì)于豪華純電轎車的需求。盡管它得到了寶馬品牌加持，但仍然難以與其他純電動(dòng)車型相媲美。

綜上所述，盡管寶馬i3在銷量上取得了一定突破，但其主要依賴于大幅優(yōu)惠的價(jià)格策略。然而，隨著優(yōu)惠幅度的減小和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手續(xù)航能力的提升，寶馬i3面臨著更大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。只有通過(guò)進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，才能提升消費(fèi)者對(duì)寶馬i3的認(rèn)可度和滿意度，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期銷售增長(zhǎng)。

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