鈦媒體App 11月23日消息，小米集團披露2022年第三季度業績公告。報告期內，小米集團第三集團營收704.7億元，同比下降9.7%，略高于市場預期的701.6億元。經調整凈利潤為21.2億元，同比下降59.1%，高于市場預期的19.9億元。

從業績表現來看，小米仍在行業整體下行中，持續艱難承壓。

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剛剛過去的第三季度，全球共賣出了2.97億部智能手機，同比下滑了9%，中國市場則下降了21%。數據機構Strategy Analytics表示，這是智能手機銷量連續第五個季度出現同比下滑。該機構預測，2022年全年全球智能手機出貨量還將同比下降9%至10%。全球手機出貨量排名前五的品牌中，蘋果是唯一一個保持正增長的。

在中國市場，Counterpoint數據顯示，2022年第三季度，小米在國內市場銷量排名第五，市占率從去年同期的14%略跌為13%，出貨量同比下滑18.6%。排名前五廠商中，位列前二的vivo和OPPO出貨量均同比下滑24.1%，榮耀和蘋果則逆勢上漲2.5%和6.8%。

根據三季報數據，小米該季度智能手機業務收入為425億元，同比下滑11.1%；全球智能手機出貨量為4020萬臺，同比下滑8.4%。

同時，三季度小米智能手機ASP（Average Selling Price，平均售價）由2021年第三季度的每部1090.5元減少3.0%至每部1058.2元；智能手機的毛利毛利率，則由2021年第三季度的12.8%下降至8.9%。

平均售價以及毛利率的降低，與小米在三季度的清庫存策略高度相關。

“小米集團一直在利用大的促銷季來清理整個渠道庫存，庫存整體‘水位’在下降過程中，目前同比和環比都降低了9%，希望經過第四季度及明年的1月、2月份，庫存達到健康水平。”

小米集團總裁王翔在財報電話會上表示，目前小米在中國區的庫存已經回到了健康水平，現在會利用四季度幾個重要的（促銷）節日來處理海外的庫存問題。“隨著銷售會看到（庫存）下降，總體來看沒有會造成很大問題的庫存。” 

從財報也可以看到，小米截至2022年9月30日的存貨總額為529.97億元，與2021年底基本相當。不過，報告期內小米的存貨減值撥備為22.86億元，遠高于2021年同期水平。這意味著，小米在三季度后的清庫存壓力依然存在。

值得注意的是，在收入和利潤減少的情況下，小米三季度的研發支出有了較大拉升。

財報顯示，小米研發支出達人民幣41億元，同比增長25.7%。公司研發人員占員工總數的比重達約48%。三季度，小米中國大陸地區智能手機ASP同比增長約9%，人民幣3000元以上智能手機出貨量實現同比約14%的增長。

前三季度以來，小米發布了兩款高端手機Xiaomi 12S Ultra和Xiaomi MIX Fold 2。小米稱，截至10月19日，兩款高端機型在京東平臺好評率分別達到98.5%和99.6%。不過，高端產品的好評率并沒有明顯拉升小米的整體銷量。

“做高端品牌，速勝的想法是不正確的。”王翔認表示，小米是有戰略耐心的，不期待通過一兩款產品能夠站穩高端市場，今后會利用已學的經驗持續推動高端市場。與此同時，王翔表示小米在海外高端市場仍有較大的競爭空間，盡管當前不確定性因素較多，小米的戰略決心非常強大。“不管出現什么情況，都會穩步推進。”

據王翔介紹，小米正在積極應對印度政府的調查，目前并沒有撥備的準備，因為小米在印度的業務還在正常進行當中。同時，小米方面已經成功解凍了7億多美元被印度政府凍結的資金，還有一部分被凍結資金正在交涉中，小米在印度的業務進展和工廠生產也都在正常進行中。

而在第三季度，小米造車也有了實質性進展。

根據財報，本季度小米在汽車業務上投資8.29億元，加上一、二季度，小米造車共計投入了18.65億元。同時，小米第三季度研發費用環比增加8.1%至41億元，這主要由于造車相關的研發開支增加所致。

王翔稱，對于小米汽車實現2024年正式量產的目標，公司進展非常順利，汽車團隊人數到了1800人。此外，小米對汽車業務的投資經過了非常仔細的盤算，目前不會對集團運營構成重大影響。

據國金證券統計，自去年3月官宣造車以來，小米開始大手筆向電動汽車產業鏈公司投資布局。2021年9月底，小米投資布局有關智能汽車領域的企業達62家，其中智能駕駛布局17家企業，智能電動布局13家企業，智能座艙布局6家企業。

電池供應鏈上，小米已經投資了包括蜂巢能源、中創新航、贛鋒鋰電、衛藍新能源以及珠海冠宇等多家行業頭部公司。

（本文首發鈦媒體App，作者 | 饒翔宇，編輯 | 鐘毅）

關鍵詞： 小米持續承壓的三季度清庫存、搞研發和造汽車