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“我們有信心在今年7月實現全新ES6月銷1萬臺，下半年蔚來平均月銷超過2萬臺的目標?！?月9日，蔚來創始人、CEO李斌在2023年一季度財報電話會上表示，如今愿望成真。

8月1日，蔚來公布2023年7月交付量，共交付新車20,462臺，同比增長103.6%，環比增長91.1%，交付量創歷史新高。其中全新ES6交付破萬臺，刷新蔚來單一車型月度交付紀錄。2023年1-7月，蔚來共交付新車75,023臺。蔚來新車已累計交付364,579臺。

進入2023年以來，伴隨著特斯拉開啟的降價潮，國內新能源市場競爭進入白熱化階段，內卷加劇。過去幾個月，蔚來因價格過高不具備性價比優勢、產品代際切換在售車型較少等原因，曾經歷短暫陣痛期。今年5月，蔚來月銷量跌至6155輛，同比環比均下滑，連續兩個月墊底造車新勢力榜單。

谷底反彈離不開“降價”舉措。6月12日，蔚來宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益，車價方面，蔚來全系車型起售價減30,000元。這一舉措立竿見影，在6月便幫蔚來回到月銷量一萬輛的“合格線”。

此外，今年二季度，蔚來正在經歷密集的產品換代期，二代技術平臺車型在交付節奏上明顯提速，大大縮短交付周期。隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來產品進入強周期，產品矩陣逐漸完善。在降價的加持下，蔚來曾經的爆款ES6在煥新后再度體現出競爭力。

為提振銷量，蔚來在多方面繼續發力。日前，蔚來全國換電站數量突破1600座，“護城河”持續加固。此外，蔚來正式推出電池靈活升級日租服務，用戶可根據需求按日靈活升級長續航電池包，滿足短期租用大電池的長途出行需要。目前蔚來用戶可選擇按日、按月、按年三種電池靈活升級方案。在智能駕駛方面，蔚來NOP+增強領航輔助功能已在北京五環內的高速公路和城市快速路上線。至此，蔚來NOP+在北京二環、三環、四環、五環等城市環路及快速路、高速公路實現了全覆蓋。

“NT2.0平臺全系車型發布后，蔚來月銷量總目標是超過3萬臺，除了銷售主力‘ET5+ET5 Touring+ES6’組合2萬臺；ET7、ES7、ES8每款車每月 2000-4000 臺，合計8000-10000臺，EC6、EC7兩款車型月銷1000-2000 臺。”這是李斌在今年3月的年報電話會上立下的目標，待全新EC6上市發布后，可見分曉。

（文章來源：21世紀經濟報道）

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