在我看來，斯柯達是中國合資品牌的二線，沒有馬自達鮮明的品牌調性，也沒有像現代起亞那樣不斷嘗試優秀的設計。斯柯達作為大眾集團的子品牌，近年來已經相當“吃香”。產品布局和大眾同根同源，產品性能相當令人滿意，很難說有明顯的缺點。

為了迎合轎跑車SUV的潮流，斯柯達在去年11月正式推出了科迪亞克GT。雖然它在外形上比原型車科迪亞克更加靈活，但各方面還是很穩定的。說到底，感覺是一款經濟舒適的五座SUV，挺適合家用的。

(資料圖)

嚴格來說，科迪亞克GT不是新車。與科迪亞克相比，其主要變化出現在B柱之后。利用向下的滑移線打造溜背造型，讓整個車身從側面和背面看起來都更加利落，符合現在年輕人的審美。

尺寸方面，科迪亞克GT比原型車短(-64毫米)低(-27毫米)，軸距和寬度一致。肉眼可見，更多的是由于形狀的不同，在視覺上帶來了光感，略微改善了科迪亞克的方正和沉悶。

詳細來說，為了強調身份的差異，科迪亞克GT兩側車門與翼子板連接處的裝飾換成了紅色GT，而不是“科迪亞克”二字。此外，為了配合后溜造型，尾燈造型有所改變，車頂行李架也采用了一體式縱軌設計，取代了科迪亞克上分離式縱軌造型。

科迪亞克GT沒有提供七款車型，但整個系統有五款，這可能是由于溜背造型的影響。不過軸距2791mm，五座布局，空間表現還是相當不錯的。即使有高或胖的家庭成員，他們也不會感到沮喪。說到空間，雖然定位為SUV，但這款車的后備廂開口還是偏高，拿放大的物品不太方便。而且后備廂內部不整潔，兩側凸起比較大。

內飾方面，GT版基本保持了與科迪亞克相同的設計，除了最低配車型外，全系配備了10.25英寸液晶儀表和8英寸中控觸摸屏。雖然這些配置現在已經司空見慣，但是如果現在20萬左右的車沒有這些，感覺還是挺過時的。中控屏提供的功能是常規的音樂娛樂、導航、車載藍牙、手機互聯，操作邏輯清晰，反應迅速，使用方便。

此外，科迪亞克GT還配備了智能語音識別系統，它并不是能夠識別自然語境的高級系統，而是需要配合“她”指定的詞條的系統。比如你說“播放音樂”，只能選擇它提供的選項，“藍牙音樂、CD播放器……”。這個語音識別系統其實用起來很別扭，我寧愿手動操作。

如果說有什么讓我對這輛車感到不舒服的地方，那就是它的前杯架的布局。由于變速桿后面增加了兩排按鈕，杯架向后移動，與中央扶手箱連接。如果扶手盒蓋不是故意向后移動，就會蓋住杯架，當你需要使用杯架時，扶手盒蓋會再次向后移動，手也不會休息。這種設計可能需要一些時間來適應。

此外，科迪亞克GT采用了一體式座椅設計，使其看起來更具運動感。除了造型不同，其實這款座椅的承載效果和保障性幾乎和普通座椅一樣，屬于一般水平，相當符合這款車的家用定位。

本次試駕為2.0T大功率四驅版本，最大功率220匹，最大扭矩350牛米，匹配7速動力換擋。提供經濟、標準、運動、個性、雪地五種駕駛模式。

首先，我嘗試了標準模式。第一印象是動力充足。市區的走走停停、起步、低速動態響應都挺積極的，而轉彎是輕的，輕到我這樣的女生都覺得很輕，男人可能會覺得自己有缺點。在這種模式下，懸架保留了德系車挺括的路感，作為一款大型緊湊型SUV，它的過彎支撐比預期要好，但同時又盡量濾掉一些小顛簸，提高乘坐舒適性。

選擇運動模式，油門的響應明顯變得更加主動，稍微保持2500rpm左右的轉速，就能讓動力隨時響應駕駛者的需求，加速快沒問題。我們在大理試駕時，不時會遇到陡坡。即使我們從半坡起步，運動模式也能輕松應對。另外在S擋，轉向手感比D擋重一點，我覺得剛剛好。

與標準模式和運動模式相比，經濟模式的調整是為了節油而存在的，預計動態響應會更加保守。這種模式沒什么好說的。個人不建議車主每天都使用這種模式。接受這個還不如買2.0T低功率或者1.4T低價，可以省更多的錢。

除此之外，科迪亞克GT還提供OFF ROAD越野模式，懸架稍微硬一點，減少顛簸路面行駛時給車身帶來的晃動感。其實買這輛車的朋友要走爛路的機會會有多少？這很難說，但至少每個人都不應該跟隨它進行真正的越野。

說到油耗，結合三個不同人的駕駛習慣，載著四個成年人，繞著大理洱海跑，大部分時間都是走在時速80公里以內，不停停，表觀油耗11升。和一臺2.0T相比，高嗎？個人認為可以接受。也許人們的想法會有差異。

便宜是普通人買車最受歡迎的東西，也是他們成為最終選擇的重要因素。

和途觀L比，同動力版本基本要便宜個2-3萬，和昂科威比，定價也要低個3萬左右。在市場端優惠后，也同樣精準地保持比兩個動力和尺寸相當的對手略低，且在一些舒適性配置上更加豐富。

聊經濟性，柯迪亞克GT還是挺真誠的。要說服更有新車購買力的三四五線城市消費者，價錢和東西，都要說得過去，這兩天在云南大理試駕，路上斯柯達旗下車型的能見度就挺高的。當地的陪駕教練也說，當地人更喜歡性價比高的車，不太在意信仰呀品牌號召力呀什么的。

就家用五座SUV來說，柯迪亞克GT可以做到稱職，造型符合主流審美，空間、做工、功能、駕駛體驗都是合資車該有的水準，但也挺難說這臺車有什么多大的亮點。總的來說，柯迪亞克GT其實就是提供給用戶一個區別于柯迪亞克的選擇，兩家主要用途都是家用，定價差異也不是很大。大家在選的時候，更多可能就是看造型、看座位數是否符合自己的需求了。

【斯柯達柯迪亞克GT首試印象】

突出優點：空間夠大;做工還不錯;舒適性好。

主要短板：前排中央儲物布局可優化;尾廂開口高且內部不規整

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