今日，鄭州市政府新聞辦舉行鄭州市公交線網服務提升專題新聞發布會，宣布《鄭州市公交線網服務提升方案》將從8月份開始實施。

2023年3月，中國道路運輸協會發布了《中國城市地面公交服務評價研究報告(2021)》，對全國43個城市和44家公交企業進行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

【資料圖】

面對城市發展新趨勢和人民群眾出行新需求，市委、市政府對推進城市公共交通更高質量發展作出了系統安排部署，鄭州市交通運輸局和公交集團以公交線網改革為重點全面推動公交服務提升，于2021年聘請深圳市都市交通規劃設計研究院，對我市公交線網進行了深入調查研究，全面梳理公交線網存在的問題，重點就公交線網布局優化、公交地鐵兩網融合、市民出行效率提升提出解決方案，并邀請行業專家評審論證，最終形成了《鄭州市公交線網服務提升方案》（以下簡稱《方案》）。

01

打造一批高頻骨干線

《方案》根據我市路網特點和客流走廊分布特征，打造一批高頻骨干線（包括28條通達性高頻骨干線和19條聯絡性高頻骨干線），作為軌道交通、BRT主線的補充，加密公共交通骨干網絡，滿足客流走廊通達性乘客的公交出行需求。高頻骨干網絡將覆蓋城區75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網絡內出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務。

02

優化公交與地鐵重復線路

《方案》重點優化公交與地鐵重復及公交自身高度重復線路，優化后公交與地鐵重復較大線路減少53%以上，公交線路之間重復較大線路減少45%以上，中心城區均衡出15%左右的運力對骨干線路進行加密及投放到公交服務相對薄弱的外圍區域，實現同等投入的提質增效。

03

解決公交與地鐵銜接問題

《方案》重點解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6-8米小型公交車輛，以地鐵口和社區為依托開通社區接駁線路，社區接駁巴士線路將突破100條，實現“地鐵送到站、公交接到家”的目標；增開夜班線路并對現有線路的運營時間進行調整；通過建設接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現公交與地鐵的深度融合、一體化發展。

鄭州主城區共有公交線路420條，其中可與地鐵接駁380條，覆蓋市區所有具備條件的地鐵站點。

04

開行“隨需而至”網約公交

《方案》針對低客流區域低頻線路存在的公交服務覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，借鑒外地城市好的經驗和做法，開行“隨需而至”的網約公交，實現公交精準服務。

05

公示線路“班次到達點”

《方案》提出創新公交服務模式，推行響應式停靠，并在具備條件的線路提供時刻表服務，不斷提升公交運行效能。通過響應式停靠和公示線路“班次到達點”，給市民提供更加穩定可靠的公交服務，讓市民可以“按需停站”和“掐點乘車”。

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滿足多元化出行需求

《方案》注重滿足市民多元化出行需求，深挖公交多元化服務市場，積極打造“樂購巴士”“樂游巴士”“假日文旅線路”、校園公交等特色線路，充分滿足市民出行新需求。

《方案》將從8月份開始實施，擬采取“多批次分步實施”方式穩步推進。

來源：大河網

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