馬斯克在華行程可謂“馬不停蹄”。

北京時間5月31日21時26分，特斯拉CEO馬斯克的私人飛機(jī)落地上海虹橋機(jī)場，3小時后的6月1日凌晨0時28分，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！ 收獲滿滿的一天！ ???”，地點(diǎn)是特斯拉上海超級工廠。

不久之后，陶琳在朋友圈也發(fā)布了馬斯克和員工的大合影，并配文：“激動人心的一天！ 永葆赤子之心，兒童節(jié)快樂。”

(相關(guān)資料圖)

繼2020年初，造訪上海超級工廠后，馬斯克時隔3年再次到訪中國，從目前公布的信息來看，可謂行程滿滿。

5月30日，馬斯克抵達(dá)北京。當(dāng)日，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。

5月31日，工業(yè)和信息化部部長金壯龍?jiān)诰婑R斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見馬斯克，雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會等議題深入交換意見。

馬斯克的訪華行程受到了中外各界人士的廣泛關(guān)注，就連“馬斯克到北京第一天吃了啥”也登上了微博熱搜。

就在馬斯克訪華的第一日，特斯拉股票應(yīng)聲上漲。特斯拉股價于當(dāng)?shù)貢r間5月30日開盤時飆升5%，隨后漲幅略有回落，截至30日收盤漲幅仍達(dá)4.14%。特斯拉5月31日小幅收漲1.38%。

特斯拉股價的上漲其實(shí)也正是市場與資本對馬斯克訪華這一舉動的“投票”，同時也是對特斯拉堅(jiān)定投資中國的肯定。

特斯拉暫未披露馬斯克本次具體行程，不過業(yè)內(nèi)預(yù)期，馬斯克此行或?yàn)橥苿釉谏虾９S量產(chǎn)的新款Model 3、上海超級工廠擴(kuò)產(chǎn)，以及即將開工的特斯拉上海儲能超級工廠，并為FSD（完全自動駕駛）技術(shù)、儲能產(chǎn)品等在華落地鋪路。

深耕中國市場，共享發(fā)展機(jī)遇

中國外交部發(fā)言人毛寧5月30日在例行記者會上表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內(nèi)的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進(jìn)互利合作。我們樂見外資企業(yè)在華投資興業(yè)，深耕中國市場，共享發(fā)展機(jī)遇。

而馬斯克在訪華期間的表態(tài)，極具象征意義。

在秦剛會見馬斯克時，馬斯克表示，美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。

在商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克時，馬斯克贊同美中關(guān)系不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對特斯拉上海工廠提供的支持和保障，贊揚(yáng)中國發(fā)展的活力和潛力，對中國市場充滿信心，愿繼續(xù)深化互利合作。

汽車業(yè)務(wù)仍是重心，或?qū)樾驴頜odel 3揭幕？

不少業(yè)內(nèi)人士猜測，馬斯克本次到訪上海，或?qū)樾驴頜odel 3揭幕。

新款Model 3雖然并非全新車型，而是一款改款車型，但對于久久沒有新品上市的特斯拉而言依舊意義重大。該車型被馬斯克寄予厚望，他認(rèn)為新款Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展開競爭。

Model 3是特斯拉針對大眾市場開啟量產(chǎn)的第一款車型，為特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利立下了汗馬功勞。但特斯拉Model 3距離正式發(fā)布已有7年。特斯拉于2016年首次在美國市場推出Model 3，并于2017年開始量產(chǎn)交付。隨著其上海超級工廠在2019年底落成投產(chǎn)并開始生產(chǎn)Model 3，Model 3的制造成本進(jìn)一步降低。

問世長達(dá)7年的Model 3仍是汽車市場上的標(biāo)桿產(chǎn)品，不過還是有不少分析師和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在競爭激烈的電動汽車市場上，Model 3正逐漸失去競爭力。

早在2022年11月28日，路透社就曾報(bào)道稱，特斯拉正在開發(fā)新款Model 3以降低成本并吸引客戶。今年5月16日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉上海超級工廠正在為改款Model 3車型的試生產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備。

此外，據(jù)路透社5月16日報(bào)道，特斯拉已向監(jiān)管部門申請擴(kuò)建其上海工廠，

一份未注明日期的公告顯示，該擴(kuò)建計(jì)劃將使特斯拉上海超級工廠的動力總成年產(chǎn)能從目前的125萬臺提高到175萬臺，但并未說明特斯拉是否已決定進(jìn)行擴(kuò)建，還是只是尋求潛在的未來產(chǎn)能的審批。

若這一擴(kuò)建計(jì)劃成功實(shí)施，上海超級工廠對于特斯拉的重要性將進(jìn)一步提升。

目前，上海超級工廠是特斯拉目前全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心。特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，其2023年第一季度交付電動汽車42.29萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉中國總銷量為22.93萬輛，同比增長21%。以此計(jì)算，上海超級工廠依舊貢獻(xiàn)了過半產(chǎn)能。

兜售FSD功能？

工業(yè)和信息化部部長金壯龍?jiān)诰婑R斯克，雙方提到了“新能源汽車”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的發(fā)展。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”對于特斯拉而言，F(xiàn)SD（完全自動駕駛）無疑是核心。

目前，F(xiàn)SD正在為特斯拉盈利作出越來越多的貢獻(xiàn)。在今年第一季度財(cái)報(bào)電話會上，特斯拉介紹，特斯拉已向北美地區(qū)約40萬名車主推送FSD Beta版本，行駛里程累計(jì)1.5億英里。對于利用FSD實(shí)現(xiàn)盈利，馬斯克表示價值將非常高。

此外，特斯拉內(nèi)部正在使用FSD開發(fā)Robotaxi（無人駕駛出租車），來進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。

然而由于政策和監(jiān)管的不同，F(xiàn)SD并沒有進(jìn)入中國市場。中國市場目前是特斯拉僅次于美國的第二大市場，特斯拉已在中國交付了數(shù)十萬輛可以升級到FSD Beta的汽車，若FSD Beta在中國正式發(fā)布將大幅提升特斯拉的營收。

值得注意的是，5月12日，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長陳可樂介紹，下階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。

這意味著，上海很有可能成為特斯拉FSD進(jìn)入中國市場的第一站。

推動儲能工廠建設(shè)和儲能產(chǎn)品落地？

4月9日，特斯拉宣布將在上海新建一座儲能超級工廠，這也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項(xiàng)目。外界認(rèn)為，三年未能到訪中國的馬斯克，勢必要親自為儲能工廠以及今后的儲能產(chǎn)品銷售鋪好路。

據(jù)了解，特斯拉儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達(dá)1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。特斯拉儲能超級工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。

目前，特斯拉Megapack電池已經(jīng)在美國、英國、澳大利亞等全球各國進(jìn)行銷售，但在中國并沒有落地。

不可忽視的是，儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉的重要利潤來源。

特斯拉的儲能業(yè)務(wù)起步晚于汽車業(yè)務(wù)，但儲能板塊的布局十分迅速，包括Powerwall、Powerpack、Megapack等分別面向家庭、中小企業(yè)、大型企業(yè)和公共事業(yè)單位的儲能產(chǎn)品，基本覆蓋所有應(yīng)用場景。

今年第一季度，特斯拉的儲能電池安裝量達(dá)到3889兆瓦時（MWh），同比上升360%，創(chuàng)歷史新高；第一季度來自儲能業(yè)務(wù)的營收為15.29億美元，與去年同期的6.16億美元相比增長148%，高于特斯拉整體營收同比24%的增幅。馬斯克更是在財(cái)報(bào)電話會上直言，在向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型過程中，特斯拉的儲能業(yè)務(wù)將會超過汽車業(yè)務(wù)的體量。

不過特斯拉的三大儲能產(chǎn)品，除Powerwall在特斯拉光儲充一體化充電站項(xiàng)目中的使用外，其實(shí)都并未被落地推廣。不少分析人士認(rèn)為，為進(jìn)軍中國儲能市場做鋪墊，也是馬斯克本次訪華的一個重要目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：