春節(jié)過后直到清明節(jié)，通常是汽車銷量淡季，但今年3月卻不同往年，汽車銷量很可能達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。原因很簡(jiǎn)單，3月國內(nèi)車企集體降價(jià)促銷，部分車型降價(jià)幅度高達(dá)十余萬元，規(guī)模與活動(dòng)力度史無前例。

作為國內(nèi)自主品牌銷量第一的車企，長(zhǎng)安汽車也公布了促銷活動(dòng)，購買深藍(lán)SL03直補(bǔ)2.2萬現(xiàn)金和至高2萬元權(quán)益大禮包，綜合補(bǔ)貼可達(dá)4.2萬元，全國僅限10000臺(tái)。其實(shí)優(yōu)惠力度不算很大，直補(bǔ)現(xiàn)金就2.2萬元，而且數(shù)量也不多，但長(zhǎng)安深藍(lán)卻因這場(chǎng)降價(jià)深陷輿論漩渦。

合法維權(quán)？萬般言辭只為錢

(相關(guān)資料圖)

最近，微信、微博等平臺(tái)，出現(xiàn)了不少網(wǎng)友自稱是長(zhǎng)安深藍(lán)車主，要求長(zhǎng)安汽車給他們一個(gè)說法，而且還有網(wǎng)友在各大平臺(tái)發(fā)散信息并@大V，以確保消息能持續(xù)發(fā)酵。

更離譜的是，還有組織者表示，愿意自己出錢支持車主維權(quán)，各平臺(tái)點(diǎn)贊前三且破百的，贈(zèng)送天窗膜。組織大家維權(quán)可以理解，自己卻要貼本，那就難以理解了。萬一維權(quán)不成功，豈不是虧了兩份錢？

事情鬧到現(xiàn)在，聰明的網(wǎng)友估計(jì)已經(jīng)看出了一些貓膩，車主之間互不相識(shí)，連一盤散沙（非貶義）都稱不上，很難組織起有效的維權(quán)行動(dòng)。長(zhǎng)安深藍(lán)維權(quán)聲響這么大，背后很可能有水軍推波助瀾。

今年315晚會(huì)，央視曝光了一些水軍操盤行為，一臺(tái)手機(jī)就可以操縱上萬賬號(hào)。有些水軍是為了賺錢盈利，有些則是為了推銷自己的假冒偽劣產(chǎn)品，或者詆毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品。

那些攻擊長(zhǎng)安深藍(lán)的水軍，甚至制作了思維導(dǎo)圖，以明確攻擊方向與步驟。深挖之下有人發(fā)現(xiàn)，這次維權(quán)活動(dòng)的組織者，竟是某營銷公司高級(jí)總監(jiān)。網(wǎng)絡(luò)段子說得好，虛假的商戰(zhàn)是一群西裝革履的大佬對(duì)著數(shù)據(jù)揮斥方遒指點(diǎn)江山，真實(shí)的商戰(zhàn)是老總翻墻偷拍、經(jīng)理半夜破壞對(duì)手的產(chǎn)品，只是，這種水軍營銷攻擊傷害了對(duì)手，也傷害了消費(fèi)者，過于下作。

針對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)的維權(quán)活動(dòng)，說白了是水軍為了錢昧著良心組織策劃，或許其中有一些真正的長(zhǎng)安深藍(lán)車主，但車主維權(quán)也是為了車企能夠退差價(jià)。嘴上說著維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，實(shí)際上心里各有生意和主意。

你說降價(jià)補(bǔ)差價(jià)就要補(bǔ)差價(jià)，有相關(guān)法律支持嗎？

降價(jià)促銷，退差價(jià)并非義務(wù)

汽車與房產(chǎn)類似，都屬于價(jià)格高昂的資產(chǎn)，這兩種產(chǎn)品降價(jià)促銷，動(dòng)輒數(shù)萬元，因而維權(quán)事件會(huì)多一些。但汽車與房子還是有一些不同的，房子是不動(dòng)產(chǎn)，汽車可不是，隨著時(shí)間的推移，房子有可能升值，汽車必然會(huì)貶值，產(chǎn)品降價(jià)促銷也在情理之中。

從法律層面看，降價(jià)促銷也是合乎法律法規(guī)的正常商業(yè)行為，只要沒有在簽訂合同時(shí)，承諾降價(jià)補(bǔ)償老車主，廠家就沒有任何義務(wù)在產(chǎn)品降價(jià)時(shí)補(bǔ)償老車主。

新能源汽車降價(jià)較為頻繁的車企特斯拉，也曾遭遇過消費(fèi)者維權(quán)事件，尤其是今年初，特斯拉直降3萬元左右，不少消費(fèi)者聯(lián)合維權(quán)，甚至要把車開到4S店門口，然后在車頂做一些不雅觀的事情，讓人難以理解。

面對(duì)消費(fèi)者的維權(quán)，特斯拉CEO馬斯克態(tài)度堅(jiān)決，漲價(jià)時(shí)沒有要求你們補(bǔ)償價(jià)，降價(jià)時(shí)憑什么給你們補(bǔ)貼？交了錢車開走，這場(chǎng)交易就已經(jīng)兩清了。

當(dāng)然，站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上，小雷能理解車主的行為，尤其是買車三天虧了三萬的那群人，也希望車企能給老車主一些補(bǔ)貼。

特斯拉的態(tài)度一向強(qiáng)硬，國內(nèi)車企則通常會(huì)考慮得較為周到，為消費(fèi)者提供一定的保障和補(bǔ)償措施。就拿長(zhǎng)安深藍(lán)來說，為2023年3月9日之前購車的非營運(yùn)車深藍(lán)SL03老車主（行業(yè)慣例：首任車主）提供終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。此外，如果三月購車，四月國家有統(tǒng)一補(bǔ)貼，長(zhǎng)安汽車還將追加補(bǔ)貼。

原本并不復(fù)雜的事情，在疑似車主的水軍挑撥下，變得無比復(fù)雜，甚至可能會(huì)激化車企與消費(fèi)者之間的矛盾，損害到車主的合法權(quán)益。但這，正是水軍想看到的結(jié)果。

相較于新能源汽車，許多老牌車企因長(zhǎng)期采用經(jīng)銷商模式，價(jià)格不夠公開透明，實(shí)際售價(jià)多少完全是經(jīng)銷商說的算。長(zhǎng)安深藍(lán)等部分國產(chǎn)新能源汽車還會(huì)為車主提供一定的補(bǔ)償，那些燃油車呢？恐怕許多消費(fèi)者只聽到了降價(jià)XX萬元，根本不知道這款車原先在4S店是什么價(jià)格，降價(jià)活動(dòng)期間比活動(dòng)之前貴不是什么新聞，更不用提補(bǔ)償了。

今年車企降價(jià)潮的根本，是新能源車企進(jìn)入高速發(fā)展期，打算通過優(yōu)惠促銷吸引消費(fèi)者，快速爭(zhēng)搶市場(chǎng)。傳統(tǒng)車企受到來自新能源汽車的威脅，被迫降價(jià)與之競(jìng)爭(zhēng)。按照這個(gè)情況來看，這波降價(jià)潮短時(shí)間不會(huì)過去，燃油車因技術(shù)和供應(yīng)鏈成熟，降價(jià)空間更大，有可能一直保持活動(dòng)價(jià)格。降價(jià)促銷最后一個(gè)月，但每個(gè)月都能是“最后一個(gè)月”。

相較于產(chǎn)品的價(jià)格，今天的消費(fèi)者，或許更應(yīng)該關(guān)注車企的服務(wù)。

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