財聯(lián)社2月14日訊（記者 李子健）寧德時代（300750.SZ）以電池專利技術(shù)許可的方式與福特在美合作建廠，該動作被資本市場解讀為寧德時代將在美國市場進一步打開空間。

較國內(nèi)相對成熟的市場而言，美國市場對于寧德時代或具備更大的誘惑力。而由于美國《通貨膨脹削減法案》，通過專利技術(shù)許可的方式來規(guī)避相關(guān)風險，或成為國內(nèi)電池行業(yè)切入美國市場的路徑之一。此前，多氟多（002407.SZ）已有類似案例。

技術(shù)許可進入美國市場

(相關(guān)資料圖)

美東時間周一，美國汽車巨頭福特汽車宣布，計劃在美國密歇根州馬歇爾市（Marshall）附近建造一所磷酸鐵鋰電池廠。該工廠計劃在2026年投產(chǎn)，產(chǎn)能為35千兆瓦時（GWh），足以年產(chǎn)40萬輛電動汽車。

福特負責電動汽車產(chǎn)業(yè)化的副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）強調(diào)，福特將通過一家全資子公司擁有這個新工廠，而不是作為與寧德時代的合資企業(yè)來運營。她說，福特將從寧德時代處獲得技術(shù)許可，包括技術(shù)專長。

財聯(lián)社也從寧德時代相關(guān)負責人處確認了這一消息，寧德時代將為上述密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術(shù)進行許可。

早在去年7月，寧德時代宣布與福特汽車建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。但或因美國《通貨膨脹削減法案》影響，市場曾傳出寧德時代放緩北美建廠計劃。

如今，由于該工廠由福特全資子公司擁有，這一行為被視為規(guī)避美國《通貨膨脹削減法案》的途徑，也將讓福特有機會獲得美國電池制造業(yè)的巨額補貼。

海外布局意義重大

寧德時代在北美布局意義重大。市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球動力電池裝機量排行中，寧德時代的裝機量達191.6GWh，市占率為37%，排名第一。

另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國市場寧德時代的裝機量為142.02GWh，市占率為48.20%，同比減少3.90個百分點。

這意味著，寧德時代在全球動力電池領(lǐng)域中是當之無愧的龍頭，但國內(nèi)裝機量占近四分之三，且國內(nèi)競爭格局越發(fā)激烈。與此同時，據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月份在美銷售的新能源車電池主要由Panasonic、LGES、SK on、SamsungSDI供應。

另外，伴隨著美國新能源汽車發(fā)展政策的加持以及通用、福特、Stellantis、大眾、豐田等傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型提速，美國新能源汽車滲透率有望加速提升。較國內(nèi)已經(jīng)相對成熟的市場而言，美國市場對于寧德時代或具備更大的誘惑力及想象空間。

技術(shù)許可已有先例

實際上，通過專利許可的方式進入美國市場在國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已有先例。前期財聯(lián)社從多氟多處獲悉，公司通過對美國一公司轉(zhuǎn)讓鋰電池技術(shù)，獲得了一定的股權(quán)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。

此前，寧德時代亦與ATL簽署交叉技術(shù)許可協(xié)議，雙方就各自開發(fā)或獲得的鋰離子電池相關(guān)技術(shù)進行交叉技術(shù)許可，并在許可期間，ATL每年向?qū)幍聲r代支付1.5億美元的費用。

但在美國《通貨膨脹削減法案》中，有關(guān)于新能源汽車補貼的限制條款，其中包括：2024年以前電池組件的50％，在北美制造或組裝，并最終提高至100％。

當被問及合作工廠是否會接入寧德時代供應商體系，或鋰電材料是否同樣采用專利技術(shù)許可的方式時，寧德時代相關(guān)負責人回應財聯(lián)社記者：寧德時代協(xié)助福特在全球市場范圍內(nèi)尋求最優(yōu)方案。

（編輯：曹婧晨）

關(guān)鍵詞： 專利許可