本文來源：時代財經 作者：張汀雯

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11月9日，大飛機板塊開盤走強。其中，利君股份（002561.SZ）、威奧股份（605001.SH）漲停，潤貝航科（001316.SZ)、博云新材（002297.SZ）、通達股份（002560.SZ）、愛樂達（300696.SZ）、天汽模（002510.SZ）紛紛高開后回落，但仍全線飄紅。

截至收盤，威奧股份收獲兩板，收9.31元，漲10.05%；利君股份一字漲停，收漲9.96%。

自從C919完成適航取證以來，大飛機概念股熱度不減。據同花順數據，10月10日以來，截至11月9日收盤，大飛機板塊指數漲幅達12.13%，振幅15.84%，成交額達4028.44億元。

消息面上，11月8日，據人民網，第十四屆中國國際航空航天博覽會上，中國商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。

截至目前，中國商飛已獲得1115架國產大飛機C919訂單。

在該博覽會上，中國商飛發布了《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》，年報預計，基于全球經濟到2041年保持年均約2.6%的增長速度，2041年全球客機機隊規模將達到47531架，將有超過42428架新機交付，用于替代和支持機隊的發展。

為此，時代財經致電相關上市公司證券部，詢問該筆C919訂單對公司業績后續影響。

服務型航材分銷商潤貝航科今年6月24日登陸深交所主板上市，其深度參與了國產商用大飛機項目航空化工及復合材料的選型、標準制定與認證，在2017年C919飛機首飛成功后被商飛授予“C919”項目首飛先進集體稱號。子公司潤和新材料部分產品已經獲得中國商飛工藝材料產品批準書。

11月9日，潤貝航科相關工作人員回復時代財經表示，目前公司向C919供給航空化學品及其他航材，對此筆訂單暫未做定量分析。“該訂單從生產到交付尚需時日，但從生產到后續保養維修都會用到我們的航材，對公司未來收入和利潤的影響整體來說有一定的促進作用。”

潤貝航科三季報顯示，前三季度公司歸母凈利潤6002.16萬元，同比降低0.56%；扣非凈利潤4931.67萬元，同比降低5.04%。

中國工程院院士、原中南大學校長、博士生導師黃伯云教授創建的博云新材，曾與霍尼韋爾（中國）有限公司合資設立霍尼韋爾博云航空系統（湖南）有限公司，該合資公司早在2012年就與中國商飛簽署了C919大飛機項目機輪剎車系統主合同。

今年中報顯示，目前博云新材仍持股該合資公司的49%的股權，仍通過合資公司向C919供應大飛機機輪剎車系統。不過，今年上半年，該合資公司營收僅87.21萬元，凈利潤虧損2419.75萬元。

關于此次次訂單對公司業績的影響，博云新材證券部相關人士對時代財經表示，一方面，相關訂單尚未量產，第二公司對合資公司持股比例較小，因此影響不會太突出。

通達股份全資子公司成都航飛已取得C919、水陸兩棲飛機等大飛機訂單，其證券部相關人士表示目前有向C919供應一些零部件，若穩定的話，之后會持續供應。

此前，方正證券研報指出，C919對標波音B737和空客A320，是民航主力機型。作為后起之秀，C919擁有技術后發優勢和性價比優勢，訂單充足。

同時，方正證券提到，C919實行“主制造商—供應商”模式。C919飛機機體，如機頭、機身、機翼、艙門、雷達罩等部分，由國內供應商自主完成；飛機的航電、飛控等核心子系統，大多由海外供應商與中國公司在國內建立的合資公司提供；飛機發動機國外型號采用LEAP-1C，國產型號由中國航發商發研制生產。

天風證券指出，一方面，伴隨C919客機的取證交付，供應鏈的國產化進程或將加速發展；另一方面，伴隨著C919客機排產的增加，國產民機制造業有望快速達到經濟規模點，迎來規模效應，產業鏈相關上市公司或將受益。

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