特斯拉的車主，不是在維權(quán)，就是在維權(quán)的路上，不分國家。

(相關(guān)資料圖)

在美國，特斯拉最近遭到集體訴訟，理由是特斯拉對自動駕駛功能進(jìn)行虛假宣傳；在挪威，由于特斯拉糟糕的客戶售后服務(wù)，以及車身質(zhì)量問題，引起了車主集體絕食維權(quán)。

而在國內(nèi)，隨著一份特斯拉變相降價8000元的郵件在網(wǎng)絡(luò)流傳，惹怒了眾多老車主，又引起了一輪拉橫幅抗議。

面對消費者各種各樣的維權(quán)，特斯拉向來是不聞不問，甚至還會弄一些意味深長的文字來搞一下消費者心態(tài)。比如挪威車主集體絕食事件期間，馬斯克就發(fā)布了一條推文，說：“我已經(jīng)定期在禁食了，并且感覺良好。”不知道是真的在分享減肥經(jīng)驗，還是另有它意。

國內(nèi)這波維權(quán)也有10天左右了，目前特斯拉也是無回應(yīng)狀態(tài)。至于降價原因，業(yè)內(nèi)猜測很有可能是與特斯拉“霸主”地位不保有關(guān)。中國有句古話叫“福禍相依”，這句話放在這個表面風(fēng)光、讓人又愛又恨的品牌身上似乎正為合適。

01

變相降價遭維權(quán)

引發(fā)國內(nèi)特斯拉車主維權(quán)的，是一封內(nèi)部補貼郵件。

郵件具體內(nèi)容為：自2022年9月16日起至2022年9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新Model 3及Model Y的車主，若選擇購買我司店內(nèi)保險，且投保險種包含了交強險、車損險，將予以保險補貼8000元。

這一補貼行為被市場解讀為特斯拉“變相降價8000元”。本來商品降價是件好事，但對于已經(jīng)購買的消費者來說就不夠友好了，尤其是前一天剛買后一天就降價的，任誰遇到不糟心？

《車圈能見度》注意到，在消息出來后，新浪微博上就立即出現(xiàn)了很多9月16日前提車的車主在表達(dá)不滿，其中有不少還是9月15日剛提的車，并且是在銷售人員的催促下趕緊去提的車。

“昨天提車，今天當(dāng)韭菜。”“前天才提的車，還是交付一直催著才提的，有沒有維權(quán)群拉我一個。”“我不相信這個活動工作人員都是今天才知道，那前幾天催著提車就是純使壞嘍！”“9月初催著提車，15日請假去辦理提車手續(xù)，結(jié)果16日就降價了，是覺得我們是無腦智障嗎？”……從這些車主的控訴中可以看出，他們認(rèn)為特斯拉無視消費者知情權(quán)，欺詐誘導(dǎo)消費者提前交付提車，傷害了信任品牌的消費者。

除了網(wǎng)絡(luò)吐槽之外，還有部分車主集中去特斯拉線下門店拉橫幅抗議。在網(wǎng)絡(luò)上傳播的視頻中，某特斯拉門店門口，不少人正扯著橫幅現(xiàn)場維權(quán)，橫幅內(nèi)容為：“特斯拉坑蒙拐騙，欺詐消費者，還我血汗錢。”

這一畫面不禁讓人聯(lián)想到2019年的維權(quán)事件。當(dāng)時特斯拉中國大幅下調(diào)了在國內(nèi)銷售的Model 3、Model S和Model X的售價，同樣惹怒了不少車主，他們集結(jié)起來到線下門店拉橫幅維權(quán)，連橫幅內(nèi)容都頗為相似。

去年上海車展期間的一樁維權(quán)事件更是轟轟烈烈，一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權(quán)，曾引起全國網(wǎng)友關(guān)注，后來維權(quán)不成反被特斯拉以侵犯名譽權(quán)為由告上法庭。天眼查顯示，該車主與特斯拉的案件已經(jīng)在8月30日開庭審理。

基于這些先例，恐怕此波特斯拉車主維權(quán)之路也不會好走，目前對于老車主的維權(quán)行為，特斯拉方面還沒有官方回應(yīng)，倒是蠻符合其一貫的我行我素風(fēng)格。

02

補貼沖刺交付量？

特斯拉一些門店銷售人員證實了網(wǎng)傳郵件的真實性，稱補貼這是為了沖刺交付量。不難理解，在今年第三季度，特斯拉的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)了“瑕疵”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉銷量僅8461輛，同比下降1.9%。而同期比亞迪銷量15.9萬輛，同比增長247.2%，領(lǐng)跑新能源市場。上汽通用五菱、吉利、廣汽埃安和奇瑞分別位列第2名至第5名，特斯拉僅排在第15位，遠(yuǎn)低于哪吒、零跑、小鵬、理想、蔚來等一眾國產(chǎn)新勢力。

這樣看，是要好好沖一波交付量了。不過，有分析認(rèn)為，特斯拉7月的拉垮表現(xiàn)主要受其產(chǎn)能升級影響，產(chǎn)能下降導(dǎo)致交付量同比下降。特斯拉上海超級工廠改造計劃從7月開始，其中Model Y的二期產(chǎn)線于7月16日改造完成，而Model 3的一期產(chǎn)線于7月17日開始改造，8月7日改造完成。在升級生產(chǎn)線后，8月特斯拉上海“超級工廠”的交付量增長了不少。

除了沖刺交付量之外，特斯拉的促銷也像是為了迎合市場環(huán)境。在中國市場，它的霸主地位正受到中國新勢力們和傳統(tǒng)車企的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。而近期，包括小鵬、理想等品牌也在進(jìn)行不同程度的降價。

8月，小鵬汽車率先推出多項優(yōu)惠促銷，涉及的車型包含小鵬G3、小鵬G5和小鵬P7等，最高優(yōu)惠金額達(dá)2萬元。

不久前，理想汽車透露理想ONE車型將停產(chǎn)，由新車型L8替代。這直接導(dǎo)致一些理想門店的現(xiàn)金優(yōu)惠疊加禮品、保險減免之后，理想ONE優(yōu)惠額度超過2萬元。這波操作也讓理想ONE的老車主們非常憤怒，感覺遭到了“背刺”。

回到特斯拉限時補貼事件本身，老車主“不答應(yīng)”情理之中，這事還引發(fā)了一些潛在車主的擔(dān)憂：萬一趁著補貼去提車了，后面再來一波降價怎么辦？

畢竟特斯拉也不是沒做過類似的事。去年6月11日至7月31日，特斯拉推出官方購車優(yōu)惠，該時間段內(nèi)交付的國產(chǎn)特斯拉車型可享受“特斯拉合作金融機構(gòu)/融資租賃優(yōu)惠費率”或“特斯拉合作保險機構(gòu)7000元保險補貼（不可疊加）”。

結(jié)果，去年7月8日，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市，售價27.6萬元，較此前的長續(xù)航版下降7.19萬元；去年7月30日，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的價格下調(diào)1.5萬元至23.59萬元。

這樣看，車主的擔(dān)憂不無道理。而且在今年二季度的財報通訊會議上，馬斯克曾表示，“我認(rèn)為通脹將在年底前下降，希望在那個時候我們可以稍微降低車價。”后來在股東大會上他又表示，通脹可能會下降，更多特斯拉所需的大宗商品價格呈下跌趨勢。

再加上特斯拉上海超級工廠進(jìn)行了設(shè)備升級，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提升。種種因素疊加，這也讓業(yè)內(nèi)預(yù)測，特斯拉的進(jìn)一步降價將成為可能。對新車主來說是好事，對老車主來說是傷害，特斯拉是該想想如何平衡好這些問題了。

作者 | 劉媛媛

來源 | 車圈能見度

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