今年來，隨著碳酸鋰價格走高，電池成本也在不斷上行。在此背景下，新能源汽車迎來了多輪漲價潮，據不完全統計，已有28家汽車公司宣布上調新能源汽車價格，過半數公司最高漲價達萬元，并且多次宣布漲價。

而近期，碳酸鋰價格再上50萬，特斯拉卻開始變相“降價”了。

特斯拉變相“降價”

(相關資料圖)

9月16日，澎湃新聞記者從特斯拉方面獲悉，對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，若選擇在特斯拉店內購買保險，可享受8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。該活動針對所有中國產特斯拉Model 3和Model Y車型新車，補貼價均為8000元。

官網顯示，目前特斯拉Model 3后輪驅動版售價27.99萬元，高性能版售價36.79萬元；Model Y后輪驅動版售價31.69萬元，長續航版售價39.49萬元，高性能版售價41.79萬元。

而在市場看來，這也相當于是“變相降價”了。

事實上，這是今年特斯拉為數不多的降價措施，今年上半年受到原材料價格影響，特斯拉的價格已經經歷了多輪上漲，旗下車型的價格也漲了1萬到4萬不等，基本上沒有降價的情況出現。

實際上，除了特斯拉外，8月以來已有多家造車新勢力車企在終端推出優惠。

8月上旬，小鵬方面則表示尾款可減免5000元至10000元不等，部分車型還提供3000元至10000元的選裝權益，此項活動從 7 月中旬開始，一直持續至 8 月中旬。基本上除了P7鵬翼版，旗下其他車型幾乎都有現金優惠，現金降價和贈送的選裝權益合計最多可優惠至兩萬元。

理想汽車則在9月1日宣布，理想ONE車型官方指導價下調2萬元；蔚來汽車的終端亦不時推出提供現金優惠的現車。

有分析認為，部分造車新勢力推出終端優惠，原因是產品“賣不動了”。8月新能源汽車交付量數據顯示，小鵬、理想均出現交付量環比下滑情況，其中小鵬汽車8月交付量為9578輛，環比下降17%；理想交付量為4571輛，環比下滑56.14%。

但新能源車真賣不動了嗎？并非如此。

新能源車賣不動了？

特斯拉“變相降價”促銷的大背景是上海超級工廠的產能爆發。

今年以來，由于動力電池和鋼、鋁等大宗貨品的價格上漲，特斯拉曾多次上調產品價格，最高上調幅度達到20000元。此前，特斯拉產品在國內的交付周期一度長達16~20周。

特斯拉上海超級工廠為特斯拉全球生產布局中的中流砥柱，在柏林、得州新工廠產能爬坡較慢的情況下，上海超級工廠還需兼顧歐洲等海外市場的出口。

近期除了德國、美國新工廠的產能爬坡外，特斯拉上海超級工廠亦進行了產能提升改造。據悉，根據特斯拉工廠的升級改造計劃，未來周產能可達到2.2萬輛的新高。

隨著產能的提升，特斯拉在華的產品交付周期大幅縮短，據特斯拉中國官網顯示，目前，特斯拉Model3后輪驅動版以及高性能版的預計交付時間分別縮減為1-8周和1-10周。而在此之前，Model3的預計交付時間為6-10周。

產能爆發疊加交付周期大幅縮短，使得特斯拉能夠輕松應付國內的訂單量。所以在階段性供給大于需求的情況下，特斯拉“變相降價”的舉動也就不足為奇了。

此外，乘聯會數據顯示，8月特斯拉中國批發銷量為76965輛，環比增長172.8%，其中出口占據42463輛，國內零售34502輛。Model Y創下62169輛的月度銷量紀錄，環比增長295%，同比增長261%，位列8月總體乘用車銷量首位。

今年1-8月，特斯拉上海工廠已經完成近40萬輛的銷量，與其2021年全年交付量48.4萬輛近在咫尺。

由此不難看出，特斯拉的銷量依舊保持了高增長，也并不存在“賣不動”的情況。

利好政策持續出爐

當然，市場對于新能源車有擔憂也并非毫無原因。

近日，上海鋼聯數據顯示，9月13日來，電池級碳酸鋰均價報重回50萬元/噸。電池級碳酸鋰價格一路上漲，今年3月份價格突破50萬元/噸后稍有回落但始終保持在45萬元上方，如今又重新回到了50萬元/噸高位。這一價格較2021年年初上漲近8倍，較今年年初上漲近80%。

而碳酸鋰價格高位上行，會持續抬高下游的生產成本，電池企業和整車企業都將面對一定的壓力，這也是此前車企頻頻漲價的主要原因之一。

不過在本次特斯拉“變相降價”之際，國內也在釋放利好。

9月16日，工信部原材料工業司組織召開鋰資源產業發展座談會。

會議強調，一是堅持系統觀念，從全產業鏈審視鋰產業發展和價格問題。鼓勵上下游企業通過簽訂長協等方式建立利益長期共享的協作關系，合力維護供應鏈暢通穩定，并肩打造全產業鏈競爭優勢。

二是堅持底線思維，抓住當前關鍵窗口期，研究制定推動鋰產業發展相關工作方案，從“多開發、穩進口、減量化、促回收”等方面提出一攬子政策措施，協同各方加快國內資源開發利用，盡快形成供給能力。

三是堅持問題導向，強化工作協同，規范有序做好保供穩價工作。龍頭企業要發揮表率作用，生產企業不得串通定價，不得嚴重背離成本定價，報價機構要規范報價，為穩定價格和預期、保障產業鏈供應鏈發揮積極作用。

對于新能源車賽道，申萬證券認為，全新的賽道已經迎來了全新的發展模式，電動化、智能化、一體壓鑄、高壓、換電等全新技術的應用都將為新玩家打開一片全新的盈利空間。由此看好：1)比亞迪、特斯拉，以及具備創新能力的新勢力企業的業績兌現度。2)處于積極轉型期的吉利汽車、長安汽車、長城汽車。3)特斯拉供應鏈，包括：拓普集團、華域汽車、精鍛科技、三花智控等。

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