(資料圖)

原標題：廣州地鐵集團最大直徑14.31米盾構機“白云先鋒號”順利始發

工人日報-中工網記者 劉靜 通訊員 聶成章 魯懷琦 劉鋼科

8月2日上午，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，廣州地鐵集團最大直徑盾構機“白云先鋒號”在白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”） 廣珠（澳）高鐵盾構始發井順利始發。

T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道為單洞雙線盾構隧道，區間線路長1.476公里。此次始發的“白云先鋒號”大直徑盾構機由刀盤、主機、設備橋和配套臺車組成，整機全長145米，開挖直徑為14.31米，總重量約4500噸，裝機總功率約9000千瓦，總推力20000噸。始發后，盾構機將直接下穿機場飛行區，自東向西依次穿越機場圍界、導航雷達信號影響區、土面區、滑行道等區域。掘進區間地質巖溶發育強，包含砂層、粉質黏土、含礫粉質黏土、中風化石灰巖等地層，具有施工環境復雜、掘進風險高、控制因素多等特點。

為確保盾構施工高效安全推進，廣州地鐵集團聯合中鐵隧道局集團因地制宜、精密部署，前期對盾構機精準選型，設計采用常壓刀盤配置，裝配高壓水刀、超前地質預報系統、土倉可視化系統、主驅動伸縮系統，優化布置土倉內沖刷系統，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉速、溫度、磨損等實時監測能力。針對復雜多變的地層地質情況，盾構機還配備了“螺機+直排管”雙通道排渣系統和同步雙液注漿等功能，為順利盾構掘進奠定了堅實基礎。

據了解，T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團負責建設管理，與白云機場三期擴建工程同步規劃、同步設計、同步建設、一體化運營。項目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側區間工程，是廣州白云國際機場三期建設的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。項目建成后，將實現白云機場與廣州中心城區30分鐘通達、與珠三角城市60分鐘通達、與泛珠三角地區主要城市3小時通達，對于加快推進大灣區世界級機場群建設，助推大灣區世界級城市群高質量發展具有重要意義。

來源：工人日報客戶端

關鍵詞：