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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，9月7日20時26分，在上海至南京至合肥高鐵太倉制梁場施工現場，隨著最后一方混凝土輸送入模，標志著上海至南京至合肥高鐵太倉制梁場首榀箱梁澆筑完成，開啟了箱梁正式生產的序幕。太倉制梁場地處江蘇省太倉市瀏河鎮,占地面積約140畝，梁場承擔著上海至南京至合肥高鐵站前3標正線、聯絡線、太倉站工走線等共502孔雙線箱梁、256孔單線箱梁的制運架任務。該首榀箱梁為雙線梁，長32.6米，寬12.6米，高2.635米，重約725噸，混凝土使用量289.2方。為順利完成首榀箱梁澆筑，建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵二十四局項目部精心統籌人員、機具、材料等資源，采用“施工工序區域固定、流水線作業”預制模式進行生產。同時充分利用信息化、智能化手段，通過安裝電子眼采集影像視頻、網絡遠程操控自動噴淋養護控制系統、自動測溫控溫系統、智能張拉壓漿設備、智能靜載控制系統等，對施工過程進行全方位監督管理，實現了工程的質量、安全、進度全過程管理。“箱梁預制完成之后，將用搬梁機吊放安裝在制梁場存梁區砼墩上，存梁區可存放72榀箱梁。后續將采用邊生產邊架設的施工模式，在縮短工期的同時，進一步保障項目的供梁需求。”中鐵二十四局太倉制梁場黨支部書記萬利勇說。按照計劃，該制梁場今年年底將完成72榀箱梁預制工作。上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

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