從1995年清華大學研制出第一臺柱式無刷直流電機的輕型電動車至今，兩輪電動車在中國已經走過28年。

行業發展早期，兩輪電動車更多是以“出行工具”的角色進入到大眾生活，廉價和品質的良莠不齊，是用戶對于早期電動車的典型印象。后來，隨著技術和造車工藝的向前發展，兩輪電動車被寄予了更多的價值期待和情感主張。更長的續航里程、更高的安全性、更智能舒適的騎行體驗以及更正向的品牌口碑，成為了用戶購買兩輪電動車的核心訴求。

圖：品質守護 為愛出行，2023愛瑪科技品質開放日

(資料圖)

一個可以支撐的數據是，根據艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車白皮書》，%的用戶在購買兩輪電動車時會關注品牌口碑。在購車產品關注因素中，%的用戶會關注電池及續航，%的用戶會關注剎車安全性及穩定性，接近84%的用戶會偏好選擇有智能化功能的兩輪電動車。

這意味著，用戶對于兩輪電動車的品質要求，變得比以往任何時候都更加全面。

如何滿足用戶不斷提高的產品需求？「品質密度」，或許可以成為兩輪電動行業進行供給側改革的方向。對于兩輪電動車廠商而言，只有以更創新的技術研發和更新進的生產工藝，才能保證產品的每一個細節做到精益求精，實現產品「品質密度」的不斷提升。

從目前消費者的使用體驗來看，如今的兩輪電車與行業早期的產品，不論是從外型、續航還是智能化水平，已經有了長足的進步。但是，產品的內里究竟如何，是否達到了足夠高的品質密度，一直是用戶無法清楚了解的“秘密”。

8月2日，愛瑪在集團總部天津工廠舉辦“品質守護 為愛出行——2023愛瑪科技品質開放日”，再次領行業之先，首度聯合權威車評人——車造宗澤遠，將一輛完整的愛瑪電動車拆解成一個個零部件。通過現場直播，在場以及線上觀眾得以清晰地了解到愛瑪產品內部的每一個品質細節和對用戶的關愛，比如愛瑪的雙層面板專利設計、高低壓布線、全包裹底盤、液壓減震等。

圖：愛瑪科技品質開放日現場，車評人車造宗澤遠直播拆車

而之所以敢于用“簡單粗暴”的直播拆車方式，對外展現產品的內部細節，主要還是因為愛瑪對于自身的造車方法論——「V字型造車」，有著足夠的底氣。

所謂“V字型造車”，指的是愛瑪在超過20年的行業經驗中，沉淀下來的一套從市場調研、到產品設計、再到產品驗證、最終到投放市場的全流程生產邏輯，實現了從需求管理、虛擬設計、虛擬驗證到產品實現的產品試制、零部件級驗證、系統級驗證、整車級驗證的全流程開發體系。

“V字型”的一邊是目標分解，包含了需求定義、功能分解、系統設計、零部件設計和工藝設計；另一邊則是目標驗證，包括整車驗證、系統驗證、部件驗證、零件驗證、工藝驗證和產品實現。

圖：愛瑪科技集團代理總裁羅慶一做開場致辭，對媒體的到來表示歡迎

當“V字型”兩邊的各個流程都實現閉環之后，就意味著小到一顆螺絲釘，大到一臺整車，愛瑪的每一個部件、每一個產品都經過了試驗室嚴格的試驗驗證，及戶外嚴酷的道路實操歷練。換言之，每一輛愛瑪電動車在用戶購買之前，都經歷了汽車級別的產品驗證。CNAS國家級企業實驗室擁有9大系統共計500余項檢測能力，檢測標準遠高于國家標準。

如果說遠高于國家標準的試驗是愛瑪的“自我要求”，那在三電技術和智能化的持續投入，則是其想要持續高維創新的野望。

作為兩輪電動車的“心臟部件”，愛瑪電機、電控和電池應用構成的三電系統的研發，均實現了全棧可控研發。

其中，平原版的靜音電機，起步僅60分貝，磁鋼采用不等氣隙設計，轉矩波動更小，極大程度降低了電動車的能量消耗；山地版爬山虎電機，通過電機直徑增大12%，大幅提升電機的扭矩和運作效率，最大爬坡角度達到°；動力版凸極電機，采用更低的極對數，降低電機鐵損，提高高速續航時的電機效率。?

圖：愛瑪防火墻技術專利技術演示

同時，愛瑪還在重慶和天津建立了愛瑪機電制造基地，從產品設計上游，到供應鏈，到工藝制造、到批量生產，到售后保障，做到了全流程的精益控制和品質保障。

電控部分，愛瑪自研的蔚藍控制器采用國際領先的汽車行業的開發技術，AutoSAR軟件架構讓軟件控制硬件的架構更加穩定，基于Matlab建模的應用層軟件開發讓用戶每一次剎車更精準，三合一域控制集成系統（MCU&VCU&DCDC)，則使得愛瑪產品的兼容性更好。

電池部分，愛瑪則采用了最新的石墨烯電池，能量密度提升20%。搭配愛瑪自研的電機和電控，讓百公里續航更有保障。

圖：媒體現場試騎愛瑪產品

2023年2月，基于三電系統的底層技術優勢，愛瑪推出引擎5系統，通過對核心三電技術及降阻技術升級，彌補了消費者在真實騎行過程中產生的大量能量損耗，在綜合路況條件下實現真正的“百公里，長續航”。

另外，值得一提是，在垂直核心技術領域，愛瑪還實現了電機-電控中控-智能頭盔的自主研發和互聯互通，愛瑪智能生態由此形成。

以智能頭盔為例，愛瑪S1智行頭盔搭載雙模藍牙，智能連接車輛和手機APP，實時傳播車輛信息；雙麥波降噪科技，配合3D環繞立體聲，可以讓用戶語音指令更加清晰，并支持播放音樂、語音導航、撥打電話、電量提醒等8種免喚醒指令。

圖：愛瑪國內事業部研發技術總工肖冰向媒體介紹愛瑪智能化部分

事實上，在中國兩輪電動車行業，愛瑪算得上是一個“另類”的存在。

2008年，當全行業都陷入價格戰的泥潭中時，為了能夠給用戶提供更好的用車體驗，愛瑪果斷推行專營專賣渠道體系，以愛瑪專賣店快速覆蓋山東、河南、江蘇等主流市場。

次年，愛瑪再次首度提出圍繞顧客滿意度（CS）核心價值，在繼續開拓華北、華東、華南和中南市場渠道的同時，全面推行零售、服務、配件、信息一體化4S終端完善模式。

而此次工廠開放日期間，愛瑪對外展示的全流程的質量管控和高維度的技術創新，則顯示了這家公司持續提升產品「品質密度」的堅定追求。這是愛瑪對于守護用戶“為愛出行”的最佳例證，也是一家商業公司贏得未來的關鍵。

圖：愛瑪科技集團首席品牌官莫炫向媒體做愛瑪高質量發展匯報

公開資料顯示，截止2022年底，公司擁有專利達 1600 余項，公司旗下多家子公司具備高新技術企業資質。專利數量持續遞增，加快了研發能力的轉型。

圖：愛瑪國內事業部研發總監趙光金介紹愛瑪技術研發

生產方面，目前愛瑪擁有8大生產基地，對市場就近覆蓋，服務市場，具備年度千萬余臺的生產能力。同時，愛瑪工廠還通過了ISO9001、ISO14001、ISO45001、ISO50001等體系認證，以及綠色工廠認證。

為了讓生產效率更大化以及產品一致性更高，愛瑪在制造環節還綜合應用APS、MES和QMS系統以及大數據系統，實現了計劃排程、生產節拍抓取、質量數據抓取、內部問題改善、異常追溯、市場信息獲取、問題履歷建立、回歸改善與設計等功能。

圖：愛瑪科技集團天津工廠生產總經理宋現明介紹生產環節品質管控

比如，愛瑪天津基地的鐵件涂裝線粉末自動噴涂，導入塑件機器人噴涂，實現機器代人，提升效率品質；涂裝車間通過設備實時收集工藝參數（水溫、液位、PH值、端部水壓等）數據可視化，實現產品質量提升；總裝車間，與MES聯機，準確率100%，代替人工目視錄入車架號，減少返工浪費。

圖：愛瑪天津工廠總經理宋現明帶領眾多媒體參觀愛瑪生產車間

這些系統的綜合應用提升了交付能力，優化了質量管理，并快速應對市場問題，從而增強了企業競爭力。

總的來說，此次愛瑪工廠開放日除了對外全方位展示品質好車的硬實力，也讓用戶和市場切實理解了愛瑪“科技向善，科技普惠”的技術哲學。為愛出行、品質守護，愛瑪的slogan沒有停在口頭，而是融進了每一臺電動車。

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